Родился 3 (15) августа 1863 года в селе Висяга, Алатырского уезда,
Симбирской губернии (ныне - село Крылово, Порецкого района Чувашии)
в семье отставного офицера-артиллериста.

Отец будущего академика, Николай Александрович Крылов, участвовал
в Крымской войне 1853-1856 годов, получил образование за казенный счёт,
как сын ветерана.
Он был человеком талантливым, самобытным и образованным, обладал литературным даром.
С сыном он был очень близок и сызмала называл его "друг Алеша".
Мать - Софья Викторовна (необыкновенно умная, энергичная
и красивая женщина, родившаяся в Казани), принадлежала к старинному дворянскому роду Ляпуновых, из которого вышли многие выдающиеся
деятели науки.

В начале 1860-х годов отец Алексея Николаевича вышел в отставку.
В течение 15-ти лет вся семья жила в деревне, а затем переехала в Севастополь. Обучение в местном училище было тогда поставлено плохо.
Немецкому языку, например, детей обучал немец, которого Алёша
запомнил потому, что у него всегда болели зубы.
Поэтому в кармане педагог держал всегда полуштоф водки, к которому
все время прикладывался.

В 1872 году Крыловы переехали на юг Франции, в Марсель.
В частном пансионе Алексей Крылов прошёл курс математики и французского языка. Вернувшись в Россию, он с родителями некоторое время вновь жил в Севастополе,
а позднее семья перебралась в Ригу.
Здесь А.Н. Крылов научился свободно говорить по-немецки, а затем в классической гимназии изучил латинский и греческий языки.
В пятнадцать лет, в 1878 году, Алексей приезжает в столицу.
Он поступает в одно из самых привилегированных учебных заведений России -
в Петербургское Морское училище (с 1939 года - Высшее военно-морское училище
имени М.В. Фрунзе), выдержав вступительные экзамены "с небывало высокими баллами".
Понимая, что без глубокого знания математики немыслимо стать настоящим моряком, он все свободное время посвятил её изучению.
Большим преимуществом Морского корпуса в те годы, когда там учился Крылов,
было то, что в нём поддерживались традиции прежнего директора -
Воина Андреевича Римского-Корсакова, брата известного русского композитора.
Это был в высшей степени образованный человек, прекрасный моряк, горячо любивший свою Родину и своё дело.

Весной 1884 года А.Н. Крылов с отличием окончил училище, а в октябре был произведён в мичманы и награждён денежной премией, его имя занесено на Доску Почёта.

Молодого способного офицера ждали море и корабли, но всё сложилось иначе.
К концу учёбы он, испортив зрение, стал совсем близоруким.
Стало ясно: корабельная служба ему противопоказана.
Алексей Николаевич выбрал научное поприще и принял приглашение известного
математика-магнитолога, создателя теории о девиации компаса Ивана
Петровича Колонга работать в компасной мастерской Главного
Гидрографического управления.
Под его руководством А.Н. Крылов выполняет свои первые научные работы
по девиации магнитного компаса.
Теория магнитных и гирокомпасов прошла через всю его жизнь.
Про Колонга в шутку говорили: "Он держится такого мнения, что корабли только для того и строят, чтобы было где компасы ставить".
Работая под руководством Колонга, А.Н. Крылов отлично понимал, что не корабль
для компаса, а компас для корабля.
Еще будучи в Морском корпусе, он любил ходить в Адмиралтейство и знакомиться
с производством кораблестроительных работ.

В 1887 году Алексей Николаевич Крылов ушёл из компасной мастерской.
Он начал работать на Франко-русском судостроительном заводе в Петербурге,
а затем решил продолжать учение в Морской Академии.
Его главной специальностью стало кораблестроение, или, вернее, "приложение математики к разного рода вопросам морского дела".
В Академии им была написана научная работа по усовершенствованию орудийной башни строящегося броненосца "Император Николай I", но особенно его заинтересовал вопрос расчетов килевой качки корабля.
Во время строительства Либавского порта был вырыт длинный канал в море глубиной около 30 футов.
Яхте "Полярная звезда" приказали пойти в Либаву, но ее командир из-за сильного ветра и высокой волны стал на якорь у входа в канал и отказался идти дальше.
Так как на яхте должен был идти сам царь, произошел скандал.
Крылова вызвали в Гидрографический департамент, где предложили изучить вопрос
о килевой качке корабля и установить, какой нужно учесть запас глубины под килем, чтобы обеспечить безопасность прохода в любую погоду.

Вопрос этот был новый и трудный.
А.Н. Крылова направили в Англию для доклада в Английском Обществе кораблестроительных инженеров, где были собраны лучшие
кораблестроители того времени.
В Англии Алексей Николаевич Крылов пробыл несколько дней.
Он сделал доклад, посетил кораблестроительные заводы.
Спустя год он развил общую теорию качки корабля на волне.
За этот труд Общество присудило ему Золотую медаль.
Это было тем более приятно, что русский человек был первым из иностранцев, который получил золотую медаль самого известного в мире Общества кораблестроительных инженеров.

В октябре 1888 года А.Н. Крылов стал слушателем кораблестроительного отдела Морской Академии.
В октябре 1890 года, по окончании курса с отличием, он как лучший выпускник
был оставлен при Академии для научной и педагогической работы.
Ему было поручено вести практические занятия по математике, курс которой
в то время включал высшую алгебру, аналитическую геометрию, дифференциальное и интегральное исчисления, теоретическую механику.
С этого же времени Алексей Николаевич почти 50 лет преподавал в стенах Академии, а также в Петербургском политехническом институте и других вузах.
Неоценимы его исследования по теории (мореходным качествам) корабля.
А.Н. Крыловым разработана также теория килевой качки корабля на волнении.
В 1890-е годы мировую известность приобрел его труд "Теория качки корабля", значительно расширивший теорию Вильяма Фруда.
Эта работа была первым всеобъемлющим теоретическим трудом в этой области
и цикл лекций по этой теме начал читаться автором в Морской академии в 1893 году.
В то время существовала только "Теория боковой качки корабля", данная
в 1757 году Даниилом Бернулли и основанная на Теории Исаака Ньютона
о волнообразном движении воды.
Но в 1861 году В. Фруд указал на неправильность Теории Бернулли и положил в основу своей теории качки гидродинамическую теорию трохоидальных волн.
Теория Фруда была затем развита Ранкином, Бертеном и другими учёными.

Осенью 1895 года Алексей Николаевич разработал теорию килевой качки на волнении, применив к исследованию этого вопроса, тогда ещё никем не затронутого, методы, подобные тем, которые применяли французские математики, механики и астрономы
Жозеф Луи Лагранж и Пьер-Симон Лаплас в "Небесной механике" при изучении движения планет.
В 1897 году А.Н. Крылов обобщил и видоизменил метод исследования килевой качки
и изложил общую теорию качки корабля, от которой предыдущие теории составляют частные случаи.
В дальнейшем изложение этой теории не подвергалось существенным изменениям,
а лишь дополнялось отдельными вопросами, возникавшими по требованиям практики. Так, в 1907 году в Чёрном море производились обширные артиллерийские опыты,
и Крылов, будучи председателем одной из подкомиссий, исследовал вопрос
о влиянии качаний корабля на меткость стрельбы.
Для этих исследований был разработан "Метод фотографической записи
качаний корабля".
Продолжая эти работы, А.Н. Крылов создал "Теорию демпфирования (усмирения) бортовой и килевой качки".
Он первым предложил гироскопическое демпфирование, что сегодня является наиболее распространенным способом усмирения бортовой качки.

С осени 1892 года, после нового приёма слушателей в Академию, А.Н. Крылову было поручено, кроме ведения упомянутых практических занятий, чтение курса теории корабля и начертательной геометрии.
При чтении этого курса Крылову пришлось коренным образом изменить математический подход к делу.
Учению о плавучести и устойчивости он предпослал краткое математическое введение о приближенных формулах квадратур и о точности вычислений вообще, которое и вошло в записки к курсу, а затем в печатный курс "Теория корабля", изданный в 1907 году, дополненный и переизданный в 1933 году.
Ведение практических занятий по математике и чтение лекций по теории корабля показало тогда, что ни на русском, ни на иностранных языках в то время
не существовало ни одного руководства, в котором были бы систематически изложены практические методы производства приближенных вычислений, встречающихся в технических вопросах вообще.
Алексей Николаевич начал излагать эти методы как дополнения к практическим занятиям по математике и как дополнения к курсу теории корабля.

С 1900 года А.Н. Крылов активно сотрудничал с Степаном Осиповичем Макаровым, адмиралом и учёным-кораблестроителем, работая над проблемой плавучести корабля.
Результаты этой работы до сих пор широко используются в мире.
Много лет спустя Крылов напишет об идеях Макарова по борьбе с креном или дифферентом поврежденного корабля затоплением неповрежденных отсеков:
"Это казалось чиновникам большой чушью.
Потребовалось 35 лет на то, чтобы их убедить, что идеи 22-летнего Макарова
имеют большое практическое значение".

Из-за этой теории А.Н. Крылову пришлось выдержать серьёзные испытания.
Корабельные инженеры в генеральских мундирах, сидевшие в Морском техническом комитете, не могли отрешиться от рутины.
За то, что Крылов их в этом обвинял, ему был объявлен выговор в Приказе по флоту. Молодой учёный доказывал, что спасать корабль, когда он получает пробоины,
надо не откачкой воды, а наоборот - надо спрямлять корабль, затопляя другие отделения, кроме повреждённых, чтобы корабль не опрокидывался.

Только после гибели броненосца "Петропавловск" вспомнили о работах
С.О. Макарова и А.Н. Крылова.
Было немедленно назначено заседание, на котором Крылов сделал доклад
о непотопляемости корабля.
Однако по докладу не приняли никаких мер, а Крылову с упрёком сказали:
"Обращаясь к генерал-лейтенанту, подполковник не должен делать такие доклады,
он должен помнить и соблюдать субординацию, а не называть прямо в глаза
вещи их именами" (!).
И только после Цусимы Теория Крылова о непотопляемости стала применяться
в практике кораблестроения.

В 1900 году на А.Н. Крылова в Академии было возложено чтение курса дифференциального и интегрального исчислений, вместе с тем он был назначен
на должность Заведующего Опытовым бассейном для испытания моделей судов
(он работал в этой должности до 1908 года).
Заведуя бассейном А.Н. Крылову пришлось принимать деятельное участие
в испытании построенных судов.
При испытаниях крейсера "Громобой" и затем крейсера "Баян" была обнаружена весьма значительная вибрация этих судов.
В то время вопрос о вибрации судов еще совершенно не был исследован теоретически, имелись лишь приборы для записи вибрации, и этот вопрос
представлял большие затруднения для корабельных инженеров.
С 1901 года, разработав теорию этого явления, Крылов начал читать Курс вибрации судов сперва в Морской академии, а затем в Политехническом институте.
При чтении этого курса оказалось необходимым развивать целый ряд чисто математических отделов, иначе усвоение курса представляло для слушателей большие затруднения.
Поэтому, когда в 1909 году курс Морской академии вместо двухгодичного был
сделан трёхгодичным, Крылов прочел ряд лекций о дифференциальных
уравнениях математической физики.

В 1910 году в мире предстояло интересное астрономическое событие -
возвращение кометы Галлея.
В связи с этим Алексей Николаевич Крылов решил прочесть в Морской Академии четыре лекции о способах определения орбит комет и планет по малому числу наблюдений, подробно остановившись на методе Исаака Ньютона и сопоставив
с ним позднейшие методы Лапласа, Ольберса и Гаусса.
Имя Ньютона как основоположника механики и анализа постоянно встречается
в трудах Морской Академии.
Но его сочинения, написанные на латинском языке, были совершенно недоступны слушателям Академии, поэтому Крылов перевёл важнейшие из них -
"Математические начала натуральной философии" - на русский язык, снабдив
текст 207-ю примечаниями и пояснениями для обеспечения изучения этого
творения Ньютона.
Это потребовало два года упорной работы.
Перевод был издан в 1915-м и 1916 годах Морской Академией, а в 1936 году
переиздан Академией наук СССР.



В морских и научных кругах всё больше рос авторитет А.Н. Крылова.
В 1908 году ему было поручено возглавить кораблестроение всей России.
Став Главным инспектором кораблестроения и исполняющим обязанности Председателя Морского технического комитета, он руководил проектированием
и постройкой мощных боеспособных линкоров типа "Севастополь", эсминцев типа "Новик", долгое время остававшихся лучшими кораблями своего класса в мире.

В 1912 году А.Н. Крылов стал Заслуженным профессором Морской Академии.
Кроме того, он состоял Генералом для особых поручений при Морском министре адмирале И.К. Григоровиче.
Однажды Григорович вызвал Крылова к себе и сообщил, что в Государственной
думе назначено заседание, на котором будет рассматриваться законопроект
об ассигновании 500 миллионов рублей на развитие флота.
Свой доклад о необходимости этого ассигнования министр счёл длинным
и малопонятным для неспециалистов.
Поэтому он предложил Крылову написать этот доклад кратко, ясно и доказательно.
И доклад был представлен адмиралу уже на следующее утро.
В нем в частности говорилось:
"Представленный Государственной думе законопроект о программе судостроения
на ближайшее пятилетие должен придать твердую последовательность
и определенность воссозданию флота и является поэтому делом первостепенной важности для государственной обороны, ибо главная задача Балтийского флота
есть оборона столицы.
Петербург имеет для государства главенствующее значение не только как центр
всех высших правительственных учреждений, но в нем сосредоточиваются
и правления большей части банков, железных дорог, акционерных компаний
и прочих торговых и финансовых предприятий.
Становится ясным, что занятие Петербурга неприятелем не только завершает войну
в его пользу, но даже окупает ее, ибо наложение секвестра на все государственные
и общественные капиталы доставит такую изрядную контрибуцию, перед которой испрашиваемые ныне на флот 500 миллионов представляются ничтожною суммой…
Если сопоставить эту сумму с важностью флота для обороны государства и принять
в расчет, что все будет исполняться в России, что ассигнованием этих средств
вы полагаете прочный фундамент под насущные нужды государственной обороны
и что при этом вы дадите заработок сотням тысяч рабочих и приложение их трудоспособности во всех отраслях промышленности, - то вы не откажете
в том полумиллиарде, который нужен России на возобновление флота".

Некоторые специалисты по думским вопросам уверяли, не зная содержания
доклада, что Морскому министерству обеспечено большинство в 4 или 5 голосов.
К общему изумлению, оказалось 288 голосов "за" и 124 "против".

В 1913-1914 годах А.Н. Крылов продолжал чтение лекций в Морской академии,
изредка получал поручения от морского министра, консультировал на заводах,
по субботам заседал в Правлении Русского общества пароходства и торговли и, кроме того, составлял и проверял спецификацию и проект заказа новых теплоходов; остающееся время посвящал научной работе, главным образом изучению
"Начал" Ньютона, которые он переводил с латинского языка на русский.

19 июля (1 августа) 1914 года Германия объявила России войну.
Алексей Николаевич Крылов был включен в состав специальной расчетной
комиссии Артиллерийского комитета.
Комиссия должна была математически обосновать количество необходимых
патронов на каждое ружьё и снарядов на каждое орудие.

29 ноября 1914 года А.Н. Крылов единогласно был избран членом-корреспондентом Императорской Академии Наук по Физико-математическому отделению
(по разряду физическому).

2 апреля 1916 года он стал Ординарным (Действительным) членом Императорской
Санкт-Петербургской Академии Наук (после февраля 1917 года - Российской
Академии наук) по Отделению физико-математических наук (по специальности
"математическая физика").
После образования Академии Наук СССР (в 1925 году) Алексей Николаевич Крылов
автоматически стал её Действительным членом (Академиком).

В это же время Алексей Николаевич стал Директором Главной физической обсерватории и Начальником Главного военно-метеорологического управления.
Эти должности он занимал до 1921 года.

Октябрьская революция 1917 года застала А.Н. Крылова на работе
в Русском Обществе пароходства и торговли.
Он ведал постройкой пароходов и их технической эксплуатацией.
Когда декретом правительства рабочих и крестьян коммерческий флот был национализирован, Крылов передал весь флот Советской власти.
После революции, несмотря на дворянское происхождение и предложение
переехать в Америку, Алексей Николаевич продолжает с присущим ему усердием трудиться на благо Советской республики.
В полной мере его талант педагога и организатора раскрылся на посту
Начальника Морской Академии.

В 1918 году он также являлся консультантом Комиссии особых артиллерийских
опытов (КОСАРТОП).

В это время академик Крылов решает многие народнохозяйственные вопросы. Советская страна нуждалась в большом количестве паровозов.
1250 паровозов были заказаны за границей, их надо было перевозить в Россию
в собранном виде водным путем.
Ему было поручено искать пригодные и выгодные для этих перевозок пароходы. Ознакомившись с этим делом, академик предложил не фрахтовать пароходы
по высокой цене, а покупать их.
Во время перевозки паровозов, заказанных в одной только Швеции, удалось сэкономить около 1,5 млн. рублей золотом.
Некоторые пароходы, закупленные А.Н. Крыловым в первые годы после революции, долго еще ходили под советским флагом.

В 1921 году Советская страна командировала группу учёных, в том числе академиков Д.С. Рождественского, А.Ф. Иоффе и А.Н. Крылова, в Лондон для возобновления научных связей и приобретения книг и приборов для Академии наук, в частности
для Морской Академии.
Эта командировка за границу была рассчитана на непродолжительный срок;
однако Алексею Николаевичу Крылову пришлось пробыть за границей семь лет,
до 1927 года.
Это время он работал по самым различным заданиям Советского правительства.
В частности, являясь членом Русско-норвежского общества, он по-прежнему ведал постройкой и покупкой пароходов.
В марте 1928 года А.Н. Крылов был назначен директором Физико-математического института Академии наук СССР в Ленинграде.
В последующие годы он принимал активное участие в создании новых кораблей, гироскопических приборов, в строительстве мостов, доков.

Им была изобретена машина для решения дифференциальных уравнений, из печати вышли фундаментальные труды "Вибрация судов", "Качка корабля" и др.

Общепризнано, что нет такой области военно-морского дела, в которой не проявился бы талант академика А.Н. Крылова.
Поэтому его с полным основанием называют адмиралом корабельной науки.

Ряд работ  Алексея Николаевича Крылова был посвящен астрономии.
Им переведены на русский язык с дополнениями и комментариями
"Новая теория движения Луны" Леонарда Эйлера, труды других
зарубежных учёных.
Академик Леонид Исаакович Мандельштам в своей статье
"О научных работах А.Н. Крылова" пишет:
-

В 1936 году академик А.Н. Крылов участвовал в инженерных разработках
по строительству Володарского моста в Ленинграде.
Казалось бы, какое дело кораблестроителю и академику, возглавляющему
кафедру математической физики, до постановки кессонов и мостовых ферм?
Но Крылов плавал ещё на парусных судах, ему приходилось участвовать в проходе судов в ворота военной гавани в Кронштадте, в кронштадтские доки, и он усвоил приёмы мастеров этого дела.
Нужно сказать, что А.Н. Крылов еще в 1911 году участвовал в экспертной
комиссии при постройке моста Петра Великого в Петербурге.

Важную инженерную задачу пришлось решать Алексею Николаевичу и в 1940 году.
К академику обратился один из руководителей строительства Дворца Советов
в Москве.
Он рассказал, что их затрудняет вопрос об укреплении 100-метровой фигуры Ленина. Учёному показали схему того, как предполагается её закрепить.
Однако это решение ему показалось неудачным.
А.Н. Крылов предложил свой метод крепления фигуры, придерживаясь кораблестроительной практики.
Его работа была одобрена.
Письмом от 18 декабря 1940 года заместитель начальника строительства Дворца Советов Г.Б. Красин пригласил А.Н. Крылова к участию в заседаниях по обсуждению конструкции статуи В.И. Ленина.
Для этой цели Алексей Николаевич составил "Записку об укреплении статуи
Ленина на Дворце Советов".

В 1938-1940 годах А.Н. Крылов опубликовал ряд работ, в которых дал полное изложение "Теории девиации магнитного компаса", исследовал вопросы теории гироскопических компасов, разработал теорию влияния качки корабля на показания компаса: "Основания теории девиации компаса", "Возмущения показаний компаса, происходящие от качки корабля на волнении", "О теории гирокомпаса" и др.
Он предложил также новую систему дромоскопа, автоматически рассчитывающего девиацию компаса.

В августе 1941 года А.Н. Крылов, вопреки его протестам, был отправлен
в эвакуацию в Казань.
В конце 1943 года он приехал в Москву, а в августе 1945 года
вернулся в Ленинград.
Находясь в эвакуации он написал свои знаменитые "Мои воспоминания",
изданные 10 раз.

В 1944 году Алексей Николаевич принял участие в судьбе Физического факультета Московского Государственного университета.
Он подписал письмо четырёх академиков В.М. Молотову.
Письмо было подписано академиком А.Ф. Иоффе.
За ним следующей строкой идут подписи академиков А.Н. Крылова, П.Л. Капицы
и А.И. Алиханова.
Это письмо инициировало разрешение противостояния между так называемой "академической" и "университетской" физикой.

Академик Крылов был талантливым консультантом по делам флота.
Сам он отмечал, что его советы сэкономили Правительству СССР больше стоимости самого современного дредноута.
При этом А.Н. Крылов всегда славился острым языком, его меткие ответы вышестоящим руководителям во все времена становились легендами.
"В общении, - писали о нём, - это был интереснейший человек, в котором
причудливо соединились добродушие с тонкой усмешкой, степенность
с молниеносной сметливостью и математическая точность с выразительным художественным языком".

Крылов знаменит своими работами по гидродинамике, в том числе по теории движения корабля на мелководье (он был первым, кто объяснил и рассчитал значительное увеличение гидродинамического сопротивления при небольших глубинах) и теорией единичных волн.
Он автор около 300 книг и статей по судостроению, магнетизму, артиллерийскому делу, механике, математике, астрономии и геодезии.
Широко используются его знаменитые таблицы непотопляемости.

Алексей Николаевич Крылов получил заслуженное международное признание.
Он был избран:
членом Французского морского общества (1897),
членом Английского Королевского астрономического общества (1924),
членом Английского королевского кораблестроительного общества (1944).

***
Алексей Николаевич Крылов был женат на Елизавете Дмитриевне Драницыной.
Их дочь Анна Алексеевна стала женой Выдающегося физика, впоследствии академика и Лауреата Нобелевской премии Петра Леонидовича Капицы (1894-1984),
с которым у А.Н. Крылова были самые тёплые и дружеские отношения.
Таким образом, Алексей Николаевич - дед профессора, физика и популяризатора науки Сергея Петровича Капицы (1928 - 2012) и географа, члена-корреспондента Российской Академии Наук Андрея Петровича Капицы (1931 - 2011).



Алексею Николаевичу Крылову присваивались следующие воинские звания:
мичман (01.10. 1884);
поручик по Адмиралтейству (21.04. 1891);
капитан по Адмиралтейству (13.04. 1897);
подполковник по Адмиралтейству (04.04. 1902);
полковник по Адмиралтейству (06.12. 1906);
генерал-майор по Адмиралтейству (08.09. 1908);
генерал-лейтенант по Адмиралтейству (06.12. 1911);
генерал по флоту (06.12. 1916).

Алексей Николаевич Крылов был удостоен следующих орденов
Российской Империи:
Ордена Святого Владимира II (1915), III (1909) и IV (1908) степеней;
Ордена Святой Анны I (1913) и II (1899) степеней;
Ордена Святого Станислава I (1911), II (1905) и III (1895) степеней.

Награды СССР:
В 1939 году за цикл научных работ посвящённых "Теории девиации магнитного компаса" Алексею Николаевичу Крылову было присвоено Почётное звание "Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР".

Постановлением Совета Народных Комиссаров СССР "За научные работы: "Возмущения показаний компаса, происходящие от качки корабля от волнений", "Основания теории девиации компаса", "О теории гирокомпаса", опубликованные
в 1938-1940 годах" 13 марта 1941 года Алексей Николаевич Крылов был удостоен Сталинской премии I степени и денежной премии в размере 100 000 рублей.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 июля 1943 года
"За исключительные заслуги перед государством в области математических наук, теории и практики отечественного судостроения, неоценимо плодотворную работу
по проектированию и строительству современных военно-морских кораблей,
а также крупнейших заслуг в деле подготовки высококвалифицированных специалистов для Военно-Морского флота" Алексею Николаевичу Крылову
было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена
Ленина и Золотой медали "Серп и молот" (№ 96).

Кроме этого, он был награждён ещё двумя орденами Ленина
(15.02.1939, 10.06.1945).

В 1940 году А.Н. Крылову был вручён нагрудный знак "Почётный полярник".
 

Выдающийся русский учёный Алексей Николаевич Крылов
скончался 26 октября 1945 года после тяжёлой болезни,
несмотря на которую он работал над "Историей открытия
планеты Нептун".

Похоронен он с воинскими почестями в Ленинграде
(ныне - Санкт-Петербург), на Литераторских мостках
Волковского кладбища.

В 1948 году на могиле академика был установлен надгробный памятник -
стела с барельефным портретом (автор - скульптор Г.Ф. Ветютнев).



(для просмотра снимков,
кликните левой кнопкой "мыши"
по выбранной Вами фотоссылке)
 

Увековечивание памяти:
В Память об Алексее Николаевиче Крылове назван кратер на обратной стороне Луны.

 Российской Академией наук была учреждена Премия имени академика А.Н. Крылова, которая присуждается за выдающиеся работы по использованию вычислительной техники в решении задач механики и математической физики.

Правительством Санкт-Петербурга была учреждена Премия имени А.Н. Крылова, присуждаемая за выдающиеся научные результаты в области технических наук.

Его имя носят:
Центральный научно-исследовательский институт судостроительной отрасли Советского Союза - ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова;
улица Академика Крылова в Приморском районе Санкт-Петербурга;
улица Академика Крылова в Севастополе;
улица Академика Крылова в центре города Чебоксары;
улица, школа села Крылово в Алатырском районе и школа-гимназия
№ 6 города Алатырь (присвоено в 2006 году, в школе также действует музей
известного кораблестроителя);
улица в городе Николаеве (Украина).

Имя А.Н. Крылова было также присвоено нескольким военным и гражданским
судам СССР и Российской Федерации, мысу в Карском море, полуострову
в Антарктиде.

В 1945-1960 года его имя носила Военно-морская Академия кораблестроения
и вооружения.

Родное село академика Висяга (Алатырский район Чувашии)
в честь 100-летия со Дня рождения А.Н. Крылова переименовано
в Крылово.

В Военно-Морской академии (Санкт-Петербург) создан Музей А.Н.Крылова.

В краеведческом музее города Алатырь есть экспозиция, посвященная А.Н. Крылову.

В 1955-м и 1963 годах в честь А.Н. Крылова были выпущены марки "Почты СССР".



В 1963 году в честь академика А.Н. Крылова была отчеканена
Памятная настольная медаль.



Памятники А.Н. Крылову установлены:
Перед Домом-музеем в Крылово - родном селе учёного
(открыт в 1984 году);



(для просмотра снимков, кликните
левой кнопкой "мыши" по фотоссылке)

В 1960 году в Москве у Северного речного вокзала;



(для просмотра снимков, кликните
левой кнопкой "мыши" по фотоссылке)

Перед входом в Севмашвтуз (город Северодвинск, Архангельской области);



(открыть фотоссылку)

Перед зданием школы-гимназии № 6 города Алатырь (Республика Чувашия);



(для просмотра снимков, кликните
левой кнопкой "мыши" по фотоссылке)

Мемориальные доски в честь А.Н.Крылова установлены:
На доме № 5 по Университетской набережной,
в котором он жил в Санкт-Петербурге;



(открыть фотоссылку)

На старом здании Военно-морской Академии в Санкт-Петербурге,
на улице носящей его имя;



(для просмотра снимков, кликните
левой кнопкой "мыши" по фотоссылке)

На здании Высшего Военно-морского училища имени М.В. Фрунзе
(ныне - Морской корпус Петра Великого, город Санкт-Петербург,
набережная Лейтенанта Шмидта, дом № 17.
Установлена в 1971 году);



(открыть фотоссылку)

На здании бывшего Морского кадетского корпуса в Санкт-Петербурге;

На здании бывшего Санкт-Петербургского Высшего военно-морского
инженерного училища имени Ф.Э. Дзержинского.
 

При создании страницы использованы тексты биографии и фотографии надгробия
Алексея Николаевича Крылова, опубликованные на сайтах:







Ссылки по теме:







Список научных работ Академика А.Н. Крылова

В качестве "главного" фотопортрета
использована обложка книги "Карап асти"
("Академик корабельной науки",
перевод на чувашский язык
Галины Матвеевой одноименной
книги писательницы Жозефины Яновской)
 

Низкий поклон и Большое Спасибо
Елене Рожновой - другу и коллеге
по Обществу некрополистов
за присланные фотографии надгробия
Крылова Алексея Николаевича !

С уважением,
Евгений Румянцев
(автор сайта "Космический мемориал")