|
-
Григорий Сергеевич Хламов
родился
3 (19) декабря 1903 года в
селе Кошелёво
Клинской волости Муромского уезда Владимирской губернии,
в крестьянской семье.
Историческая справка:
.....14
января 1929 года, Муромский уезд Владимирской губернии
был ликвидирован и на её части был образован Муромский район,
15 июля 1929 года переданного в состав Муромского округа вновь
образованного Нижегородского края.
.....С
30 июня 1929 года, село Кошелево являлось центром
Кошелевского сельсовета вновь образованного Вачского района,
затем вошедшего в состав Нижегородского края,
учреждённого 15 июля того же года. Позднее село было
включено в состав Клинского сельсовета Вачского района
Нижегородского края.
.....23
июля 1930 года, все округа Нижегородского края были
упразднены, а их районы подчинены непосредственно
руководству края.
.....Указом
Всесоюзного Центрального Исполнительного комитета и
Постановлением Президиума Нижегородского краевого
Исполнительного комитета от 7 октября 1932 года, в связи
с переименованием административного центра - Нижнего Новгорода в
город Горький, Нижегородский край был переименован в
Горьковский край.
.....5
декабря 1936 года, после принятия Конституции
(основного
закона)
СССР, Горьковский
край был разделён на Горьковскую область, а также -
Чувашскую АССР и Марийскую АССР, преобразованную из
автономной области.
.....Указом
Президиума Верховного Совета РСФСР от 22 октября 1990 года,
Горьковская область была переименована в Нижегородскую
область, а административному центру - городу Горькому
было возвращено историческое название - Нижний Новгород.
.....С
2009 года, село Кошелево входит в состав Филинского
сельсовета Вачского района Нижегородской области.
-
О членах семьи Г.С. Хламова:
.....Супруга
- Хламова
Мария Ильинична
(25.07. 1909 - 02.04. 1995).
.....Сын
-
Хламов
Константин Григорьевич
(30.07. 1932
- 18.04. 2005),
Лауреат Государственной премии СССР;
инженер Государственного Союзного конструкторского бюро "Спецмаш";
Главный инженер 4-го Главного управления Министерства общего
машиностроения СССР (управления наземного и стартового
оборудования ракетно-космических комплексов);
заместитель Главного конструктора филиала № 2 Центрального
конструкторского бюро машиностроения (Научно-производственного
объединения "Вымпел");
специалист и
организатор создания стартовых ракетно-космических комплексов.
.....Дочь
- Храмцова (до замужества
- Хламова) Наталья Григорьевна
(родилась 2
апреля 1937 года).
С
1914 года, Григорий Хламов
работал
в крестьянском хозяйстве отца,
а с 1918 года
трудился возчиком Союза извозчиков
при Фабрике "Металлист"
в поселке Вача
Муромского уезда Владимирской губернии
(ныне
- одноимённый посёлок городского
типа, административный центр Вачского района
Нижегородской области).
В 1923 году, он окончил вечернюю школу
для взрослых
в городе Муроме Владимирской
губернии, после чего работал учителем сельской школы
в родном селе Кошелёво.
В 1925 году, Хламов Григорий
Сергеевич был призван
на действительную срочную службу
в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии.
С 1926 года, он являлся членом ВКП(б)/КПСС.
В том же году, после демобилизации
из РККА,
Г.С. Хламов
работал в должности
Заведующего Муромским уездным отделом народного образования
Владимирской
губернии.
В 1928 году, он поступил
в Московский механико-электротехнический институт имени
М.В. Ломоносова, в 1930 году преобразованный
в Московский автотракторный институт
имени М. В. Ломоносова, известный
в Советское время (с
1939 года)
как Московский
автомеханический институт (с
1 сентября 2016 года, после ряда очередных преобразо-
ваний -
Московский Политехнический университет - прим.),
который окончил в 1931 году
по специальности "инженер-механик".
С 1932-го по 1940 год,
Хламов Григорий Сергеевич трудился
на Государственном автомо-
бильном заводе имени В.М. Молотова
("ЗиМ", город Горький;
ныне - Горьковский
автомобильный завод, город
Нижний Новгород):
мастером, Старшим технологом,
Начальником отдела, заместителем Начальника Отдела
технического контроля,
заместителем Главного инженера, Главным инженером
управления
расширения завода.
В этот период, он участвовал в серийном
производстве легковых автомобилей среднего
класса "ГАЗ-А" (лицензионной копии американского автомобиля "Ford-A"),
его
преемника - "ГАЗ-М-1" и модификации этого автомобиля -
седана
"ГАЗ-11-73" ("М-11").
С 1940 года,
Г.С. Хламов
являлся Главным инженером - заместителем Начальника
Главного управления специального машиностроения
(Главспецмаша)
Народного
комиссариата среднего машиностроения СССР.
В 1941- 1943 годах, он работал в должности
Главного инженера - заместителя Директора
Московского автосборочного завода имени КИМ, с 1967 года,
известного в нашей стране
как Автомобильный завод имени Ленинского комсомола
(АЗЛК;
ныне - Акционерное
общество "Автомобильный завод "Москвич" - прим.).
После начала Великой Отечественной войны, Завод имени
КИМ приостановивший выпуск
малолитражных легковых автомобилей и эвакуированный в
город Свердловск (с
23
сентября 1991 года - город Екатеринбург),
начал выпуск лёгких танков Т-60 и Т-70.
В
марте 1943 года,
Г.С. Хламов
был переведён
в город Миасс Челябинской области,
и
назначен
на должность Уральского автомобильного завода имени И.В.
Сталина
(ныне -
Акционерное общество "Автомобильный завод "Урал""),
где руководил производством
среднетоннажного грузового автомобиля ЗИС-5В -
одного из основных транспортных
автомобилей Красной Армии в годы
Великой Отечественной войны.
С февраля 1946 года,
Георгий Сергеевич работал,
последовательно занимая должности:
заместителя Министра автомобильной промышленности СССР; заместителя
Министра
автомобильной и тракторной
промышленности СССР
(с 1947 года);
Директора Горьковско-
го автомобильного завода имени
В.М. Молотова
(со 2 сентября 1948 года;
ныне - ГАЗ,
Горьковский автомобильный завод; город Нижний Новгород.),
при котором в 1948 году
освоен выпуск полноприводного грузового автомобиля ГАЗ-63,
а в 1949-м создан
прототип джипа ГАЗ-69 "Труженик", и было начато создание
представительского
автомобиля - седана большого класса ЗиМ
(прим.),
а также освоен
выпуск легкового
автомобиля М-20 - легендарной "Победы";
Министра автомобильной и
тракторной
промышленности СССР
(с 18 апреля 1950 года); заместителя
Министра машиностроения
СССР
(с марта 1953 года); первого
заместителя Министра радиотехнической промышлен-
ности СССР
(1954 года);
Министра тракторного и
сельскохозяйственного машиностроения
СССР
(с 23 июля 1955 года по
10 мая 1957 года); Начальника отдела автомобильного,
тракторного
и
сельскохозяйственного машиностроения Государственного планового
комитета Совета Министров СССР
(Госплана
СССР)
- Министра СССР
(с 24 мая 1957 года);
Начальника Главного управления
государственных материальных резервов
при СоветеМинистров
СССР - Министра СССР
(с мая 1960 года).
Большие знания и огромный опыт работы
в промышленности, высокие организаторские
качества
позволили
Г.С. Хламову
проявить себя крупным хозяйственником преданным
делу,
принципиальным
и
волевым руководителем,
чутким и
отзывчивым к
людям,
пользовавшимся заслуженным авторитетом
и
уважением.
Партийная и общественная деятельность:
Хламов Григорий Сергеевич
- член ВКП(б)/КПСС
с 1926 года.
22 февраля 1953 года, он был избран Депутатов Московского
Городского Совета
Депутатов трудящихся четвёртого созыва.
О вкладе
Хламова Григория Сергеевича в организацию работ по
созданию
реактивной, ракетной техники.
.....Вместе с
руководителями других оборонных и промышленных ведомств,
Министр автомобильной и тракторной
промышленности СССР
Хламов Георгий Сергеевич
был
одним из основных действующих лиц,
ответственных за:
•
передачу Министерству вооружения Днепропетровского автомеханического техникума
(готовившего
специалистов для этих заводов
-прим.)
со всем оборудованием,
инвентарём и ассигнованиями на содержание техникума
(согласно
Постановления
Совета Министров СССР № 1852-885
от 1 июня 1951 года
(с грифом "Совершенно секретно.
Особая папка") "Об организации
производства серийных ракет Р-1",
и согласно
пункту 5 этого Постановления,
в связи с изменением профиля работ Днепропетровских
автомобильного и шинного заводов переданных в подчинение
Министерству вооружения СССР
для выпуска ракет);
.....•
за обязательное рассмотрение и реализацию
потребностей и заказов Военного министерства СССР в специальном
оборудовании для укомплектования баз и арсеналов баллистических
ракет Р-1 (8А11),
постановку и полное обеспечение Военного министерства СССР
указанного оборудования предусмотренного в народнохозяйственных
планах на тот период
(согласно
Постановлению
Совета Министров СССР № 3540-1647
от 19 сентября 1951 года
(с грифом "Совершенно
секретно.
Особая папка") "О
специальных формированиях и специальном строительстве в Военном
министерстве СССР",
и согласно
пункту 7 этого Постановления);
.....•
за
подготовку и поставку комплектующих изделий, материалов и
полуфабрикатов в согласованных количествах и сроках
(согласно
Постановления
Совета Министров СССР № 4872-2096
от 27 ноября 1951 года
(с грифом "Совершенно секретно.
Особой важности") "О
результатах испытаний и принятии на вооружение ракеты Р-2",
и согласно
пункту 6 этого Постановления);
•
согласно
Постановлению
Совета Министров СССР № 442-212
от 13 февраля 1955 года
(с грифом "Совершенно
секретно.
Особой важности") "О
плане
опытно-конструкторских работ по ракетам дальнего действия на
1953-1955 годы",
и согласно
пункту 5 этого Постановления,
учитывая, что создание образцов специальных изделий
является задачей большой государственной важности);
.....а)
за
своевременную и качественную
отработку образцов специальных изделий, отдельных
комплектующих узлов, деталей, элементов и
полуфабрикатов для этих образцов и взять под личное наблюдение
выполнение всех заданий, утвержденных настоящим
постановлением;
.....б)
за
утверждение в определённый срок руководителей отдельных тем и
раздела плана опытно-конструкторских работ, по которым
руководители настоящим постановлением не утверждены;
.....в)
за
представление в определённый
срок в Госплан СССР предложений о
необходимых организационных и материально-технических
мероприятиях и сметно-финансовые соображения по обеспечению
плана опытно-конструкторских работ, утвержденного настоящим
постановлением;
.....г)
за
представление в Совет Министров СССР
ежеквартальных отчётов о выполнении плана опытно-конструкторских
работ, утвержденного настоящим постановлением;
.....•
согласно
Постановлению
Совета Министров СССР № 443-213
от 13 февраля 1955 года
(с грифом "Совершенно
секретно.
Особой важности") "О
плане
опытно-конструкторских работ по ракетам дальнего действия на
1953-1955 годы",
и согласно
пункту 3 этого Постановления,
учитывая, что создание образцов специальных изделий
является задачей большой государственной важности);
.....а)
за своевременное и качественное выполнение всех заданий,
утвержденных настоящим постановлением;
.....б)
за утверждение в установленный срок руководителей отдельных
тем и разделов плана научно-исследовательских работ, по
которым руководители настоящим постановлением не утверждены;
.....в)
за предоставление в назначенный срок в Госплан СССР
предложений о необходимых организационных и
материально-технических мероприятиях по обеспечению плана
научно-исследовательских работ, утвержденного настоящим
постановлением;
.....г)
за предоставление в Совет Министров СССР отчётов за каждое
полугодие о ходе выполнения плана научно-исследовательских работ,
утвержденного настоящим постановлением;
-
-
.....16
августа 1954 года,
первым заместителем Министра обороны СССР
Г.К. Жуковым,
Министром среднего машиностроения СССР
В.А. Малышевым,
первым заместителем Министра среднего машиностроения СССР
М.В.
Хруничевым,
Министром оборонной промышленности СССР
Д.Ф. Устиновым и Министром
тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР
Г.С. Хламовым в Президиум ЦК КПСС была направлена докладная записка
об организации серийного производства ракет Р-5 и Р-11
(с грифом "Совершенно секретно.
Особая папка"),
которой отмечается, что
Министерством оборонной промышленности, Министерством
радиотехнической промышленности и другими смежными
министерствами была закончена лётно-конструкторская отработка
жидкостных одноступенчатых баллистических ракет средней
дальности
(в
документе - ракет дальнего действия)
наземного базирования:
Р-5 (8А62)
и Р-11 (8А61;
на долгохранимых компонентах топлива)
.....В
записке направленной в Президиум ЦК КПСС были даны основные основные
лётные и технические характеристики ракет и были обозначены
сведения о зачётных испытаниях по изделиям Р-5 начатых в августе,
а также о плане испытаний по изделиям Р-11 намеченных к
проведению в сентябре-октябре 1954 года.
.....В
связи с тем, что изделие Р-5
значительно превышает все имеющиеся образцы реактивного
вооружения по дальности действия и, учитывая преимущества
изделия Р-11 перед Р-1, в связи с применением для него в
качестве окислителя азотной кислоты вместо жидкого кислорода,
что резко расширяет эксплуатационные возможности изделия,
а также преимущества по простоте в производстве и стоимости,
авторы записки посчитали целесообразным приступить к организации
серийного изготовления изделий Р-5 и Р-11, не дожидаясь
результатов зачётных испытаний и принятия их на вооружение
Советской Армии, тем более что подготовка производства
этих изделий является сложной и трудоёмкой задачей,
которая потребует значительного времени и средств.
.....Авторы
также посчитали возможным организацию серийного производства и
изготовление в 1955 году изделий Р-5 и Р-11 вести по технической
документации главных конструкторов, откорректированной по
результатам зачётных испытаний этих изделий, имея в виду
выпустить в 1955 году установочные партии изделий Р-5 в
количестве 50-ти штук и Р-11 в количестве 100 штук с
установочными образцами наземного оборудования для этих изделий,
в процессе изготовления которых отработать серийную техническую
документацию.
.....Производство
изделий Р-11 и двигателей к ним было предложено организовать на
строящемся в те годы заводе № 385
и заводе № 66 Министерства
оборонной промышленности с последующим расширением завода № 385
(ныне
- Златоустовский Машиностроительный
завод в Челябинской области).
.....Освоить
производство аппаратуры системы управления и бортового электрооборудования было
предложено на заводе № 897
(ныне
- Производственное объединение "Коммунар"; Украина,
город Харьков)
и заводе № 699
(ныне
- Завод "Машиноаппарат", город Москва)
с последующим переводом,
по окончании строительства новых заводов.
.....Изготовление изделий Р-1,
авторы записки, рекомендовали в 1955 году не
производить, а на освободившихся в связи с этим
мощностях завода № 586
(ныне
- Днепровский машиностроительный завод, Украина,
город Днепр)
Министерства оборонной промышленности организовать производство изделий Р-5 и двигателей для них.
.....В
заключении докладной записки,
авторы сделали сообщение о подготовке и представлении на рассмотрение
Президиумом ЦК КПСС предложения по вопросу организации подготовки серийного
производства изделий Р-5 и Р-11.
Награды:
Указом Президиума Верховного Совета СССР№ 219/92
от 28 октября 1944 года,
"За успешное выполнение заданий Правительства по выпуску
автомобилей, освоение и серийный выпуск новых,
типов военной техники и выполнение специальных заданий",
Директор
Уральского автомобильного завода имени И.В. Сталина
Хламов Григорий
Сергеевич
был награждён
орденом
Ленина.
Постановлением Совета Министров СССР от 3 марта 1950
года,
"За
создание конструкции
и технологии, организацию
производства и освоение массового
выпуска легкового
автомобиля "Победа"",
Сталинская премия II степени
за 1949 год
за выдающиеся
изобретения и коренные усовершенствования методов
производственной работы
в размере 100 000 рублей
(на
всех)
была присуждена:
Липгарту Андрею
Александровичу,
руководителю работы, Главному
конструктору;
Мозохину
Николаю
Гавриловичу,
Бакину Василию Алексеевичу,
Кишкину Сергею
Михайловину,
Пономарёву
Александру Васильевичу,
Ражеву Андрею Александровичу,
Строкину Николаю
Ивановичу,
инженерам;
Хламову Григорию Сергеевичу, Директору
Горьковского
автомобильного завода имени В.М. Молотова.
Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 24 декабря 1953 года,
"За заслуги
в области развития советского
машиностроения и в связи с пятидесятилетием со дня
рождения",
Директор
Горьковского автомобильного завода имени В.М. Молотова
Хламов Григорий Сергеевич
был
награждён орденом
Ленина.
Григорий
Сергеевич
был также награждён:
двумя орденами Трудового Красного
Знамени;
медалями:
"За доблестный труд во Время Великой Отечественной
войны 1941-1945 годов", "За оборону Москвы", "В
Память 800-летия Москвы". |
