|
-
Александр Леонович Кемурджиан
родился 4 октября 1921 года
в городе
Владикавказе - столице Горской АССР и
(одновременно) - административном
центре Владикавказского (Осетинского)
округа в составе РСФСР.
Историческая
справка:
.....Изначально
в состав Горской АССР входили округа:
Балкарский, Владикавказский, Назрановский, Кабардинский,
Карачаевский и Чеченский.
.....Позднее,
в 1921 году, Горский Центральный исполнительный комитет издал
Постановление о создании двух административно-территориальных единиц:
Дигорского округа (для
осетин-дигорцев) и
Сунженского казачего округа
(для казаков Сунженской
линии).
.....В
1924 году, после выхода Балкарского, Кабардинского,
Карачаевского и Чеченского округов и преобразования их в национальные округа
в составе РСФСР, в составе Горской АССР остались следующие
административно-территориальные образования: Владикавказский
(Осетинский)
округ,
Назрановский (Ингушский)
округ,
Сунженский казачий округ и город Владикавказ.
.....Декретом
Всероссийского Центрального Исполнительного комитета от 7 июля 1924 года,
Горская АССР была упразднена, и на её территории были созданы:
Северо-Осетинская и Ингушская автономные области, Сунженский
казачий округ (с
правами губернского исполнительного комитета),
и город Владикавказ как самостоятельная единица, непосредственно
подчинённая Всероссийскому Центральному Исполнительному комитету.
.....В
1931 году, по решению Ингушского областного исполнительного комитета,
город Владикавказ был переименован в Орджоникидзе - в честь
Государственного, партийного и хозяйственного деятеля
Орджоникидзе Григория Константиновича (Серго).
.....Постановлением
Всероссийского Центрального Исполнительного комитета от 15 января 1934 года,
город Орджоникидзе стал столицей Северо-Осетинской автономной областив в
составе Северо-Кавказского края.
.....С
принятием новой сталинской конституции, 5 декабря 1936 года,
Северо-Осетинская Автономная область была выведена из состава
Северо-Кавказского края и преобразована в Северо Осетинскую АССР.
.....Указом
Президиума Верховного Совета РСФСР от 20 июля 1990 года , городу
Орджоникидзе было возвращено историческое название Владикавказ.
.....20
июля 1990 года, Третья сессия Верховного Совета Северо-Осетинской
АССР приняла Декларацию о государственном суверенитете республики, в
которой Северо-Осетинская АССР была провозглашена Северо-Осетинской ССР.
Данные изменения были отражены Съездом Народных депутатов РСФСР 24 мая
1991 года в статье 71 Конституции РСФСР.
.....9
ноября 1993 года, Верховный Совет Северо-Осетинской ССР принял Закон
об изменении наименования Северо-Осетинской ССР в Республику Северная Осетия.
Новое название было отражено в Конституции Российской Федерации,
принятой 12 декабря того же года.
.....В
ноябре 1994 года, после принятия новой
республиканской конституции, Республика получила новое название -
Северная Осетия-Алания, столицей которой остался город Владикавказ.
-
О семье А.Л.
Кемурджиана:
.....Отец
- Кемурджиан
Леон Александрович,
выходец из армян, проживавших в городе Тробзоне
(Турция).
.....Мать
- Кемурджиан Мария Рафаиловна.
.....Супруга
- Кемурджиан Валда Яковлевна
(30.03. 1927 - 26.07. 2010).
.....Сын
- Кемурджиан
Владимир Александрович
(родился 10 апреля 1951 года в городе
Риге столице Латвийской ССР, ныне - Латвии).
В 1974 году он окончил Ленинградский механический институт
(с 1997 года - Балтийский
Государственный технический университет "Военмех" имени Д.Ф. Устинова;
город Санкт-Петербург)
по специальности "Проектирование летательных аппаратов"
и в 1979 году - Ленинградский политехнический институт
(с 2015 года - Санкт Петербургский
Политехнический университет Петра Великого)
по специальности "Автоматизация эксперимента".
.....С
1973 года работал во во
Всесоюзном
(ныне -
Всероссийском)
Научно-исследовательском институте транспортного машиностроения"
(ВНИИтрансмаш)
в должностях: инженера, Старшего инженера и Начальника отдела.
С 2002 года являлся заместителем Начальника отдела.
.....В
период с 1973-го по 1979 год занимался исследованием вопросов подготовки
стрельбы, внешней баллистики и точности стрельбы основного вооружения
бронетанковой техники.
.....С
1979 года - один из ведущих специалистов по вопросам повышения
проходимости военных гусеничных машин и специальных колёсных за счёт
применения твердотопливных и турбореактивных ускорителей. Занимался
вопросами поиска, исследования и разработки технических решений по
перспективным направлениям развития подвижности военных гусеничных машин.
.....С
начала 1980-х годов принимал непосредственное участие в работах с
предприятием "МосавтоЗиЛ" по созданию нового поколения поисковых машины для
эвакуации космонавтов после приземления, оснащенных реактивными
ускорителями.
.....В.А.
Кемурджиан был одним из
научно-технических руководителей и непосредственным участником разработки и
испытаний ПЭУ-1Р, прототипа
машины нового поколения, в различных климатических и фунтовых
условиях (Карелия,
Заполярье, район озера Сиваш).
С 1991 года занимался исследованиями и разработкой роботизированной
техники и специального оборудования для разведывательных и
аварийно-спасательных работ, участвовал в создании комплекса
технологического оборудования для строительства оптоволоконных линий связи
на линиях электропередач.
.....Он
- автор 40 научных трудов, в том числе 8-ми изобретений.
по материалам биографии Кемурджиана
Владимира Александровича
опубликованной
в энциклопедии
"РАКЕТНАЯ ТЕХНИКА, КОСМОНАВТИКА
И АРТИЛЛЕРИЯ:
БИОГРАФИИ УЧёНЫХ И СПЕЦИАЛИСТОВ"
(автор
и составитель -
Мелуа Аркадий Иванович;
издание второе, дополнительное; Москва-
Санкт-Петербург, издательство "Гуманистика",
2005 год;
стр. 350).
Детские и юношеские годы
Александра Кемурджиана прошли
в городе Баку - столице
Азербайджанской ССР (ныне
- Азербайджанской Республики).
В
1940 году, он поступил в
Московский
Механико-машиностроительный институт имени
Н.Э. Баумана (МММИ
имени Н.Э. Баумана).
Историческая справка:
.....В
1943-1989 годах вуз имел название "Московское Высшее техническое училище
имени Н.Э. Баумана" (МВТУ
имени Н.Э. Баумана), а
в 1989 году был преобразован в Московский Государственный технический
университет имени Н.Э. Баумана (МГТУ имени Н.Э. Баумана).
-
После начала Великой
Отечественной войны,
Александр вместе
с училищем был
эвакуирован в столицу Удмуртии - город Ижевск, где продолжал
учёбу.
После настойчивых рапортов на имя Ректора МММИ имени Н.Э. Баумана,
17 апреля 1942
года,
Кемурджиан Александр Леонович,
добровольно через Ижевский городской
военный комиссариат Удмуртской ССР был призван в
ряды Рабоче-крестьянской
Красной Армии и
был зачислен курсантом в
Ленинградское артиллерийско-техническое
училище имени А.А. Жданова, находившееся
в то
время, как и
Московский
Механико-машиностроительный институт
в эвакуации в Ижевске.
-
-
После окончания шестимесячного курса обучения в училища,
техник-лейтенант
А.Л. Кемурджиан
был направлен в
162-ю Среднеазиатскую, впоследствии
Среднеазиатскую Краснознамённую Новгород-Северскую, ордена Суворова
II степени стрелковую дивизию в составе 70-й Армии 2-го Белорусского
фронта.
Он принимал участие в Орловской стратегической наступательной
операции, Курской
битве, освобождении Украины, Белоруссии, Польши,
форсирования рек Десна, Днепр,
Висла и Одер.
Находясь в
должности пиротехника артиллерийского склада 162-й Краснознамённой
Среднеазиатской Новгород-Северской стрелковой дивизии,
старший техник-лейтенант
А.Л. Кемурджиан проявлял
себя бережливым по
отношению к
военному имуществу -
боеприпасам,
обеспечивающим постоянное их действие.
В
наступательных боях занимался обеспечением частей дивизии боеприпасами,
неоднократно доставляя их к
огневым позициям.
В 1943 году, в
период осенней распутицы и при
форсировании водных преград Десна-
Сож-Днепр, А.Л. Кемурджиан
своей настойчивостью добивался доставки требуемых
боеприпасов в
срок.
Немало их было собрано под
его руководством на
поле боя и
были использованы
после их ремонта и
чистки.
С 20 октября 1944 года, в
наступательных боях за
расширение плацдарма за
рекой
Нарев
(на
северо-востоке Польши),
он сумел организовать отличное обеспечение
боеприпаса-
ми боевые подразделения, что
способствовало успешному разгрому
немецких войск.
В
трудный момент,
занимаясь снабжением наших подразделений, под
артиллерийско-
миномётным огнём противника,
А.Л. Кемурджиан
проявляя героизм,
мужество
и
отвагу
успешно организовал доставку боеприпасов.
При
прорыве сильно укреплённой обороны немцев, 21 октября 1944 года, в
районе
польского села Борова-Гура,
несмотря на
недостаток транспорта,
он чётко и
умело
используя передвижение средства,
беспрерывно доставлял боеприпасы к
переднему
краю обороны подразделений полка.
С 15 января по 24 апреля 1945 года,
работая в
должности Начальника артиллерийского
снабжения 224-й стрелкового Краснознамённого ордена Суворова
III степени
Памирского полка 162-й Краснознамённой Среднеазиатской Новгород-Северской
стрелковой дивизии,
старший техник-лейтенант
Кемурджиан Александр Леонович,
в
период боевых действий,
своей чёткой организованной работой добился такого
положения, что
подразделения в
наступательных боях никогда не
имели недостатка
в
боеприпасах и вооружении.
Им была организована работа по
ремонту вышедшего из
строя оружия (автоматов,
пулемётов,
винтовок,
карабинов,
разнокалиберных орудий и
миномётов),
которая
осуществлялась не
только в
мастерской боепитания, но и
непосредственно на
поле
боя.
Помимо этого А.Л. Кемурджианом
был организован сбор трофейного оружия
с
последующей эвакуацией его на
артиллерийский обменный пункт дивизии.
Свой боевой путь,
Александр Леонович
завершил в Померании, участвуя
3 мая
1945 года
во взятии города Бад-Доберана.
-
-
По окончании Великой отечественной войны, он продолжал службу
в армии, и 19 июня
1946 года был демобилизован в звании капитана, после чего
продолжил учёбу
на
Транспортном факультете Московского Высшего технического училища имени
Н.Э. Баумана,
который окончил с отличием в 1951 году.
После окончания МВТУ,
А.Л. Кемурджиан
был направлен
в
город Ленинград (с
1991
года -
город Санкт-Петербург),
во
ВНИИ-100 -
Всесоюзный Научно-исследовательский
танковый и
дизельный институт,
образованный
11 июня 1948 года с
целью обеспечения
превосходства советской бронетанковой техники над
зарубежными аналогами, для
чего требовалось проведение фундаментальных научных исследований,
направленных на
разработку передовых технических решений,
улучшающих
характеристики отечественной бронетехники.
Историческая справка:
.....4
июня 1949 года, первым Директором стал
Котин Жозеф Яковлевич,
выдающийся конструктор и организатор создания тракторной и бронетанковой
техники под руководством которого начались работы над плавающим танком Т-10
и бронетранспортёром БТР-50П.
.....В
1951 году, из структуры ВНИИ-100 выделилось Особое конструкторское
бюро по танкостроению Кировского завода в Ленинграде, что позволило
сосредоточиться на инновационных проектах. Ключевым этапом стало
строительство испытательной базы в посёлке Горелово (ныне - исторический
район в Красносельском районе
Санкт-Петербурга),
завершившееся к 1962 году.
.....В
1966 году, ВНИИ-100 был переподчинён Министерству оборонной
промышленности и получил название "Всесоюзный Научно-исследовательский
институт транспортного машиностроения"
(ВНИИтрансмаш).
.....В
1991 году, предприятие было переименовано во Всероссийский
Научно-исследовательский институт транспортного машиностроения.
.....Указом
Президента Российской Федерации от 27 августа 2007 года № 1102, Открытое
Акционерное общество "ВНИИтрансмаш"
было введено в состав Научно-производственной корпорации "Уралвагонзавод".
Работая в этом
институте, Александр Леонович
трудился в должностях
инженера,
Начальника Отдела
новых принципов передвижения,
(в
1969 года)
заместителя
Директора - Главного конструктора и
Главного научного сотрудника института
(с 1991 года).
В начале своей трудовой деятельности,
он участвовал в исследованиях фрикционной
бесступенчатой передачи в трансмиссиях военных гусеничных машин.
В 1957 году, он успешно защитил диссертацию на соискание учёной
степени Кандидата
технических наук.
-
-
С 1959
года,
А.Л. Кемурджиан
занимался созданием
занимался
теоретическими
исследованиями и разработкой новых моделей сухопутных транспортных средств
на воздушной подушке.
Были доведены до натурных испытаний макеты
боевой разведывательно-дозорной
машины на воздушной подушке, получившей шуточное название "ползолёт".
Эта машина могла нести экипаж до 12-ти десантников,
преодолевая болота,
бездорожье
и водные рубежи.
Специалистами института прорабатывался даже вариант для
использования
этой машины
в Антарктиде.
В июле 1963 года, Главный конструктор ОКБ-1
Сергей Павлович Королёв
предложил
Директору ВНИИ-100
Василию Степановичу Старовойтову
разработку самоходного
аппарата
для Луны, на что
Василий Степанович
дал согласие,
и работы по теме
"Определение возможности и выбор
направления в создании самоходного шасси
аппарата Л-2" начались
под научным руководством Начальника
Отдела новых
принципов движения
Александра Леоновича Кемурджиана.
В марте 1964 года, в Харькове, на совещании астрономов
Всеволода Васильевича Шаронова
(Главная
(Пулковская)
Астрономическая
обсерватория),
Николая Павловича
Барабашова
(Харьковский
Государственный университет),
Всеволода Сергеевича Троицкого
(Горь-
ковский Научно-исследовательский институт радиотехники),
с участием
Юрия Ивановича
Ефремова
(Межведомственный
научно-технический совет по космическим
исследованиям
Академии наук СССР),
Владимира Васильевича Молодцова
и Владимира
Петровича
Зайцева (оба
из ОКБ-1),
Александра Леоновича Кемурджиана
и Артёма
Петровича
Софияна (оба
из ВНИИ-100)
была принята рабочая гипотеза модели
рельефа
поверхности и физико-механических
свойств лунного грунта.
Они высказали мнение, что это
"силикатная порода в пенно-пористом или
раздробленном
состоянии, что соответствует вулканическим туфам, шлакам или пирокластическим материалам на
Земле. Структура
вещества сильно переработана под воздействием вакуума, жёстких
излучений,
солнечного ветра и метеорных ударов, приводящих к
иссечению породы и формированию особого
грунта "лунита", не имеющих
прямых аналогов на Земле. Прочность наружного покрова 0,2-1,0 кг/см 2".
Решение совещания направили на утверждение в Академию
наук СССР.
Естественно, с ним был ознакомлен и
С.П. Королёв,
что подтверждается справкой,
экспонируемой в его мемориальном рабочем кабинете.
Именно эта модель была впоследствии применена при разработке шасси
лунохода
и, как показало будущее, эта гипотеза оказалась верной.
3 августа 1964 года, было принято Постановление ЦК КПСС
и Совета Министров СССР №
655-268 "О
работах по исследованию Луны и космического пространства", в
котором
говорилось об облёте Луны и высадке космонавтов
на её поверхность.
В документе перечислялись задачи, которые возлагались на
Министерства обороны,
общего машиностроения, радиопромышленности, авиационной промышленности,
морского транспорта, на КГБ и другие ведомства.
Для решения этой задачи было задействовано более 500
предприятий.
Однако лишь через полгода вышло Решение № 23 Военно-промышленного
комплекса
от 10 февраля 1965 года с поручением
ВНИИ-100 приступить к проектированию
и созданию лунохода.
-
-
Александр Леонович Кемурджиан
назначенный руководителем работ
сформированного
им коллектива, таким образом стал основоположником получившего развитие
нового
направления - космического транспортного машиностроения.
С этого времени, он возглавлял
работы по проектированию и созданию самоходного
автоматического шасси
луноходов, марсоходов
и аппарата для
прыжкового
передвижения по спутнику Марса Фобосу.
Под его руководством были разработаны основы
проектирования планетоходов – как
транспортных машин космического
назначения, а также созданы первые в мире
планетоходы – "Луноход-1", доставленный на поверхность
естественного спутника
Земли автоматической межпланетной станцией "Луна-17" и работавшей
с 17 ноября
1970 по 14 сентября 1971 года; и "Луноход-2", доставленный на
поверхность Луны
автоматической межпланетной станцией "Луна-21" и работавшей с 15
января
по 4 июня 1973 года.
Примечание:
.....Планировалась
работа третьего автоматического самоходного аппарата
"Луноход-3", который должен был быть доставлен на поверхность Луны в 1977 году автоматической
станцией "Луна-25" (запуск не состоялся). В настоящее время
действующий экземпляр "Лунохода-3" находится в музее НПО имени С.А.
Лавочкина.
"Луноходы" дистанционно управлялись из Наземного измерительного
пункта распола-
гавшегося в посёлке Школьное
(НИП-10
Симферопольского Центра дальней космичес-
кой связи
в Крыму),
как автоматически, так и специально подготовленными
экипажами
операторов состоявшими из специалистов Центра
командно-измерительного комплекса.
-
-
С
помощью подвижных приборов, сконструированных под его руководством,
были
получены данные о физико-механических свойствах грунта Луны и
Венеры, Марса
и Фобоса.
Отличительной чертой
школы
А.Л. Кемурджиана
является реализация новых научных
идей
и технических решений,
в виде физических моделей,
опытных образцов
и
ходовых
макетов транспортных роботов высокой проходимости с различными
вариантами
колёсного, гусеничного, шагающего и колёсно-шагающего движителей.
Одновременно с этим разрабатывались методы испытаний этих макетов,
узлов
и
систем
космической техники с имитацией реальных условий эксплуатации
(вакуум,
гравитация,
температура)
на искусственном полигоне института,
на естественных полигонах
на Камчатке и в Средней Азии.
-
-
-
В 1971 году,
по результатам исследований, выполненных при создании и
эксплуатации
"Лунохода-1",
Кемурджиан Александр Леонович
был удостоен учёной степени
Доктора технических наук, и ему было присвоено учёное звание
"Профессор".
Он
участвовал в
ликвидации последствий аварии на
Чернобыльской атомной
электростанции.
В 1986 году, для расчистки завалов
и дезактивации кровель 3-го энергоблока
Чернобыльской АЭС во ВНИИТрансмаш был создан
робототехнический комплекс
"Клин-2", получивший
впоследствии название "Комплекс СТР-1"
и оказавший
существенную помощь при ликвидации последствий аварии.
В его состав входили два специализированных транспортных робота СТР-1,
пульты управления
с приёмо-передающим радиоканалом, приёмным
и видеоконтрольным устройствами.
Руководство работами было поручено Главному
конструктору А.Л. Кемурджиану,
а руководителем разработки был назначен
П.С. Сологуб. Он
же был и руководителем 1-й бригады
по эксплуатации СТР-1 (с
8 по 31 августа 1986 года).
Руководителем 2-й бригады с 1 по 26 сентября того же
года являлся
М.И. Маленков.
В мае 1986 года,
А.Л. Кемурджиан
был командирован на место аварии для оценки условий
работы транспортной техники, и затем - неоднократно приезжая сюда, проводил оценку
работоспособности робота
и определения путей его совершенствования.
Александр Леонович
- автор более 200 научных трудов,
в том числе шести монографий
и
более 50-ти изобретений.
В числе научных трудов:
•
"Автоматические
станции для изучения поверхностного покрова Луны"
(в
соавторстве с
В.В. Громовым,
И.И. Черкасовым и
В.В. Шварёвым;
г. Москва; издательство
"Машиностроение"; 1976 г.);
-
•
"Планетоходы"
(г.
Москва; издательство "Машиностроение"; 1982 г.);
-
•
"Предварительные
результаты определения физико-механических
свойств грунта Венеры на советских автоматических
станциях "Венера-13" и "Венера-14""
(журнал
"Космические
исследования"; том XXL, 1983 г.).
Поскольку имя
А.Л. Кемурджиана
долгое время держалось
в секрете, то многие его
статьи
были опубликованы под псевдонимами
"Александров",
"Леонович" или
"Углёв".
Он был избран: членом Федерации космонавтики
России, Действительным членом
Российской Академии
космонавтики имени К.Э. Циолковского; членом Планетного
общества (США),
Европейского геофизического
общества
(Германия),
членом-
корреспондентом Комиссии
по исследованию космического пространства
(Франция).
Кемурджиан Александр Леонович
- член ВЛКСМ с 1936 года;
член ВКП(б)/КПСС
с 1944 года.
-
-
Награды:
Приказом
частям
162-й Краснознамённой Среднеазиатской Новгород-Северской
стрелковой дивизии
№ 056/н
от 25 января 1944 года, от имени Президиума Верховного
Совета СССР,
"За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте
борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом доблесть и
мужество",
пиротехник артиллерийской склада
162-й Краснознамённой Среднеазиатской
Новгород-Северской
стрелковой дивизии,
старший техник-лейтенант
Кемурджиан
Александр Леонович
был
награждён
орденом
Красной Звезды.
Приказом
Командующего артиллерией 65-й Армии 2-го Белорусского фронта
№ 092/н
от 15 декабря 1944 года, от имени Президиума Верховного Совета СССР,
"За образцовое
выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с
немецко-фашистскими
захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество",
Начальник артиллерий-
ского снабжения 224-й стрелкового полка 162-й Краснознамённой Среднеазиатской
Новгород-Северской
стрелковой дивизии,
старший техник-лейтенант
Кемурджиан
Александр Леонович
был
награждён
медалью "За боевые заслуги".
Приказом
Командующего артиллерией 70-й Армии 2-го Белорусского фронта
№ 029/н
от 27 мая 1945 года, от имени Президиума Верховного Совета СССР,
"За образцовое
выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с
немецко-фашистскими
захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество",
Начальник артиллерий-
ского
снабжения 224-й стрелкового Краснознамённого ордена Суворова
III степени
Памирского полка 162-й Краснознамённой Среднеазиатской Новгород-Северской
стрелковой дивизии,
старший техник-лейтенант
Кемурджиан Александр Леонович
был
награждён
орденом Отечественной войны II
степени.
В 1971
году, Указом Президиума Верховного Совета СССР,
"За большой вклад
в создание автоматического самоходного аппарата "Луноход-1",
заместитель
Директора и Главный конструктор
Всероссийского
Научно-исследовательского
института транспортного машиностроения
Кемурджиан Александр Леонович
был награждён
орденом Ленина.
Постановлением
Совета Министров СССР от 21 апреля 1973 года,
"За
создание
создание автоматических самоходных аппаратов
"Луноход-1"
и
"Луноход-2",
заместитель Директора и Главный конструктор
Всероссийского
Научно-исследо-
вательского института транспортного машиностроения
Кемурджиан Александр
Леонович
был удостоен Ленинской премии в области техники
в составе научно-
конструкторского коллектива.
Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 11 марта 1985 года,
"За храбрость,
стойкость и мужество проявленные в борьбе с немецко-фашистскими
захватчиками
и в ознаменование 40-летия Победы Советского народа в Великой Отечественной
войне 1941-1945 годов",
Кемурджиан Александр Леонович
был награждён
орденом Отечественной войны II
степени.
В 1986 году,
Доктор технических наук, Профессор
Кемурджиан Александр Леонович
был удостоен
Премии Министерства высшего и
среднего специального образования
СССР.
В 1997 году, Указом Президента Российской Федерации,
"За мужество и самоотвер-
женность, проявленные при
ликвидации последствий аварии на Чернобыльской атомной
электростанции",
Главный научный сотрудник
Всероссийского
Научно-исследователь-
ского института транспортного машиностроения
Кемурджиан Александр Леонович
был награждён
орденом Мужества.
Он также
был награждён
орденом
"Знак Почёта"
(1989);
медалями:
"За доблестный
труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.
Ленина" (1970),
"За Победу
над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"
(09.05. 1945),
"Двадцать
лет Победы в
Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"
(1965),
"Тридцать лет Победы в
Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"
(1975),
"Сорок лет Победы в
Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"
(1985),
"Пятьдесят лет Победы
в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"
(1995),
"Ветеран труда",
"50 лет Вооруженных Сил СССР"
(1967),
"60 лет Вооруженных Сил
СССР"
(1978),
"70 лет Вооруженных Сил СССР"
(1988),
"В Память 800-летия Москвы"
(1947),
"В Память 850-летия Москвы"
(1997), "В Память 250 лет Ленинграда"
(1957),
"В память 250-летия
Ленинграда" (1957),
Золотой медалью ВДНХ
СССР,
знаком
"Двадцать пять лет
Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"
(1970)
и медалями Федерации космонавтики России.
Решением Президиума
Федерации космонавтики России,
Кемурджиан Александр
Леонович
был удостоен Почётного звания "Заслуженный создатель космической
техники".
- |
