-
Родился 30 декабря 1906 года (по новому стилю - 12 января 1907 года)
в городе Житомире, Волынской губернии Российской Империи (ныне - административный центр Житомирской области
и Житомирского района Украины), в семье учителя русской словесности
Королёва Павла Яковлевича (1877 - 1929) и учительницы,
дочери нежинского купца Москаленко Марии Николаевны (1888 - 1980).

После распада семьи, с трёх лет маленький Сергей Королёв жил в городе Нежине (ныне - Черниговской области) у бабушки с дедушкой по материнской линии.

В 1915 году он поступил в подготовительные классы гимназии в Киеве,
в 1917 году пошёл в первый класс Одесской гимназии, куда переехала его мать -
Мария Николаевна, и отчим — педагог и инженер Георгий Михайлович Баланин
(1881 - 1963).

После закрытия гимназии, в течение четырёх месяцев Сергей Королёв учился
в единой трудовой школе.
Затем он благодаря матери и отчиму продолжил обучение дома.

Ещё в школьные годы Сергей интересовался новой тогда авиационной
техникой, и проявлял к ней исключительные способности.

В 1921 году он познакомился с лётчиками Одесского гидроотряда и активно участвовал в авиационной общественной жизни: с 16-ти лет - как лектор
по ликвидации авиабезграмотности, а с 17-ти — как автор проекта безмоторного самолёта К-5, официально защищённого перед компетентной комиссией
и рекомендованного к постройке.

В 1922-1924 годах он учился в Одесской профсоюзной строительной школе,
и одновременно занимался во многих кружках и на разных технических курсах.

Поступив в 1924 году в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, Сергей Королёв за два года успешно освоил в нём общие инженерные дисциплины и стал спортсменом-планеристом.

Осенью 1926 года он перевёлся в Московское высшее техническое училище
(ныне - Московский Государственный технический университет имени Н.Э. Баумана).



С 1927 года работал в авиационной промышленности.
Трудился на заводе № 22 в Филях, в должности техника и начальника секции;
с 1928 года работал в этой же должности на заводе № 28, а затем - на авиационном заводе № 39 имени В.Р. Менжинского.

За время учёбы в МВТУ Сергей Павлович Королёв проявил себя способным авиаконструктором и опытным планеристом.
2 ноября 1929 года на планере "Жар-птица" конструкции Михаила Клавдиевича Тихонравова, С.П. Королёв сдал экзамены на звание "пилот-паритель",
а в декабре того же года под руководством Андрея Николаевича Туполева
защитил дипломную работу - проект самолёта СК-4.
Спроектированные им и построенные летательные аппараты - планеры "Коктебель", СК-3 "Красная Звезда" и лёгкий самолёт СК-4, предназначенный для достижения рекордной дальности полёта, - показали незаурядные способности С.П. Королёва
как авиационного конструктора.

Так, планер СК-3 "Красная Звезда" впервые в СССР был специально спроектирован для выполнения фигур высшего пилотажа и, в частности, мёртвой петли, что и было успешно продемонстрировано лётчиком Василием Андреевичем Степанчёнком
в ходе VII Воздухоплавательных состязаний в Коктебеле 28 октября 1930 года.

Летом 1931 года С.П. Королёв предложил организовать планерную школу
для работников завода № 39, где он тогда продолжал работал.
Олегу Константиновичу Антонову (возглавлявшему в то время техническую часть Высшей лётно-планерной школы и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима) было написано письмо с просьбой прислать рабочие чертежи
планера "Стандарт", утверждённого Осоавиахимом в качестве учебного,
но серийное производство его ещё не было развернуто.
По присланным O.K. Антоновым чертежам были построены два планера.
После их вывоза на планерную станцию для испытаний, первым приступил
к полётам С.П. Королёв.
При втором взлёте на планере с вершины холма едва не случилась катастрофа.
Из-за дефекта в тросовой системе управления рулём высоты Королёву чудом удалось выровнять вошедший в крутое снижение планер лишь у самой земли
и таким образом избежать гибели.
После доклада С.П. Королёва O.K. Антонову о случившемся, на всех планерах "Стандартах" была изменена система управления.

С марта 1931 года Сергей Павлович Королёв начал работать в Центральном Аэрогидродинамическом институте имени Профессора Н.Е. Жуковского,
в должности старшего инженера по лётным испытаниям.

После знакомства с работами К.Э. Циолковского, С.П. Королёв увлекся идеями
создания летательных аппаратов ракетного типа.

Встреча же с талантливым инженером Фридрихом Артуровичем Цандером
(в то время также работавшим в ЦАГИ), который ещё в сентябре 1930 года начал программу испытаний своего лабораторного ракетного двигателя ОР-1,
подтолкнула Сергея Павловича Королёва активно включиться
в совместную работу.

В сентябре 1931 года С. П. Королёв и Ф.А. Цандер добились создания в Москве
с помощью Осоавиахима общественной организации - Группы изучения реактивного движения (ГИРД).

В апреле 1932 года она стала по существу Государственной научно-конструкторской лабораторией по разработке ракетных летательных аппаратов.
В июле 1932 года Начальником ГИРДа был назначен Сергей Павлович Королёв.

Под его руководством коллективом группы инженеров-энтузиастов были запущены: первая ракета ГИРД-09 на гибридном топливе - смеси желеобразного раствора канифоли и бензина с жидким кислородов в качестве окислителя (17 августа 1933 года)
и первая ракета на жидком топливе ГИРД-Х  (25 ноября 1933 года).



После поднятого С.П. Королёвым перед Управлением вооружений РККА вопроса
об использовании ракет как вооружения, а также ряда подготовительных мероприятий, проведённых, в том числе и на самом высоком правительственном уровне, 21 сентября 1933 года Начальник управления, затем - член Реввоенсовета, будущий один из пяти первых Маршалов Советского Союза Михаил Николаевич Тухачевский подписал Приказ № 0113 Революционного военного совета СССР "О создании реактивного научно-исследовательского института в системе Народного комиссариата по военным и морским делам СССР" и утвердил "Временное положение о РНИИ РККА".

Постановлением Совета Труда и Обороны № 104сс от 31 октября 1933 года за подписью
В.М. Молотова организация РНИИ возлагалась на Народный комиссариат тяжелой промышленности СССР и лично на Наркома Серго Орджоникидзе, который вместе
с М.Н. Тухачевским оказывал всяческую поддержку новому научному коллективу, костяк которого составили инженеры теперь уже бывших Московской Группы реактивного движения и Ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ).
Начальником института был назначен Руководитель ГДЛ Иван Терентьевич Клеймёнов, его заместителем и Главным инженером - Сергей Павлович Королёв, который был призван на действительную военную службу в ряды Рабоче-крестьянской Красной армии с присвоением воинского звания
"дивизионный инженер".



С марта 1934 года он работал Начальником отдела крылатых ракет.

В конце 1936 года РНИИ был передан из системы Наркомата тяжелой промышленности в ведение выделенного из него Наркомата оборонной промышленности
и переименован в НИИ-3.

К 1938 году в отделе С.П. Королёва были также разработаны проекты жидкостных крылатой и баллистической ракет дальнего действия (изделие 212, начало
испытаний - 29 января 1939 года), авиационных ракет для стрельбы по воздушным
и наземным целям, зенитных твердотопливных ракет (изделие 217,
совместно с автором проекта М.П. Дрязговым).

По проекту Сергея Павловича Королёва был также построен ракетопланер РП-318-1
с жидкостным ракетным двигателем, который был испытан 28 февраля 1940 года лётчиком-испытателем Владимиром Павловичем Фёдоровым.

Однако расхождения во взглядах на перспективы развития ракетной техники заставили С.П. Королёва оставить пост заместителя Директора,
и он был назначен на должность старшего инженера НИИ-3.

К 1937 году волна массовых репрессий дошла и до РНИИ (НИИ-3).
В мае 1937 года по обвинению в шпионаже и измене Родине были арестованы
и 11-12 июня расстреляны Маршал Советского Союза Михаил Николаевич Тухачевский и группа видных военачальников, среди них Председатель Центрального совета Осоавиахима Роберт Петрович Эйдеман.
Были уволены, затем арестованы руководители НИИ-3 Иван Терентьевич Клеймёнов
и Георгий Эрихович Лангемак.
Был арестован и Валентин Петрович Глушко, Главный конструктор жидкостных реактивных двигателей, один из идеологов института.
Как стало известно уже в конце 1990-х - начале 2000 годов аресты проходили
не без участия А.Г. Костикова, который моментально занял должности
заместителя Начальника НИИ-3 по научной работе и Главного инженера.

И вот настал "чёрный" день и для самого Сергея Павловича Королёва...

21 апреля 1939 года С.П. Королёв попал на Колыму, где находился на золотом прииске
Мальдяк Западного горнопромышленного управления и был занят на так называемых
"общих работах".
Следуя этапом из Бутырской тюрьмы на Колыму, он некоторое время находился
в Новочеркасской тюрьме.

23 декабря 1939 года Королёв был направлен в распоряжение Владивостокского
исправительно-трудового лагеря.

В феврале 1940 года по распоряжению Верховного суда СССР он был вызван в Москву,
для пересмотра уголовного дела.
Возвращаясь с Колымы, в Магадане Королёв не попал на пароход "Индигирка"
(из-за отсутсвия свободных мест).
Это спасло ему жизнь, так как, следуя из Магадана во Владивосток пароход
попал в шторм и затонул у острова Хоккайдо.

В Москву Сергей Павлович прибыл 2 марта 1940 года, где спустя четыре месяца был
судим вторично Особым совещанием, и 10 июля этого же года срок наказания
для Королёва был сокращён до 8-ми лет заключения.

После оглашения приговора он был направлен в московскую спецтюрьму НКВД ЦКБ-29,
где под руководством Андрея Николаевича Туполева, также заключённого,
принимал активное участие в разработке крыла самолёта-
 бомбардировщика Пе-2 (конструкции В.М. Петлякова)
и создании самолёта Ту-2.
Кроме того он представил в НКВД свой собственный проект управляемой
ракетной аэроторпеды АТ, которая позволяла бы наносить удары
не входя в зону ПВО.

После того как коллектив А.Н. Туполева был эвакуирован в Омск, в 1942 году
С.П. Королёв был направлен в ОКБ НКВД при Казанском авиазаводе № 16¹
с задачей разработки применения ЖРД с тягой 300 кг.
Руководил конструкторским бюро и проектом, отбывающий также срок по ложному обвинению, коллега и товарищ Королёва по РНИИ В.П. Глушко.

В начале 1943 года Сергей Павлович был назначен главным конструктором группы реактивных установок, заместителем Главного конструктора по жидкостным ракетным
ускорителям для боевых самолётов.



Здесь С.П. Королёв со свойственным ему энтузиазмом отдаётся идее практического использования ракетных (реактивных) двигателей в авиационной технике.
В результате чего была сокращена длина разбега самолёта при взлёте
и повышены скоростные и динамические характеристики самолётов
во время воздушного боя.

В ходе испытаний двигательная установка получила высокую оценку².
Это послужило причиной для принятия (по личному указанию И.В. Сталина)
Президиумом Верховного Совета СССР Постановлению от 27 июля 1944 года
об досрочном освобождении сотрудников ОКБ НКВД от дальнейшего наказания.
Среди освобождённых были В.П. Глушко и С.П. Королёв.
После чего Сергей Павлович ещё год проработал в Казани.
18 апреля 1957 года С.П. Королёв был полностью реабилитирован.

После окончания Великой Отечественной войны согласно Постановлению
Государственного комитета обороны СССР № 9475 от 8 июля 1945 года
"О сборе и вывозе материалов, образцов и технической документации
по немецким реактивным снарядам и реактивному вооружению.
(О создании комиссии по изучению германской техники)",
была сформирована группа специалистов в составе 284-х человек,
в которую вошли представители Главного артиллерийского управления,
Народных комиссариатов: авиационной промышленности, вооружения, электропромышленности, химической промышленности,
судостроительной промышленности, миномётного вооружения.
Задачей группы в которую входил С.П. Королёв, являлось изучение
на территории Германии трофейного немецкого ракетного оружия.
В частности, советским специалистам предстояло изучить опыт
создания и применения во Второй мировой войне ракет дальнего действия,
контроль за восстановлением технической документации и образцов немецкой дальнобойной управляемой ракеты V-2 (Фау-2) и зенитных управляемых
ракет "Вассрефаль", "Рейнхоттер" и "Шметерлинг".
К октябрю 1945 года в составе группы насчитывалось уже 733 человека.

Членами комиссии и инженерами Главного артиллерийского комитета проведены следующие работы: собран и переведён на русский язык обширный материал
по немецкой ракетной технике, создан специальный ракетный институт
"Нордхаузен" под руководством Льва Михайловича Гайдукова.
Главным инженером института стал Королёв Сергей Павлович, отдел
по изучению двигателей возглавил Глушко Валентин Петрович.
Всем "гражданским" специалистам были присвоены воинские звания,
так С.П. Королёв стал инженером-полковником.



В состав института "Нордхаузен" вошли три завода по сборке ракет V-2 (Фау-2),
институт "Рабе" (Начальник - Черток Борис Евсеевич), завод "Монтания",
занимавшийся изготовлением двигателей для Фау-2, и стендовая база в Леестене,
где осуществлялись огневые испытания двигателей, а также завод в Зондерхаузене, занимавшийся сборкой аппаратуры системы управления.

К апрелю 1946 года был восстановлен опытный завод по сборке ракет дальнего
действия V-2 (Фау-2), восстановлена испытательная лаборатория, создано пять технологических и конструкторских бюро на заводе в районе Нордхаузена, собрано из немецких деталей семь ракет V-2 (Фау-2), из них - четыре были подготовлены
к опытной стрельбе.



Три ракеты были направлены в Москву для дальнейшего изучения.
Всего к этим работам было привлечено до 1200 немцев, в том числе
ряд специалистов из числа инженеров.



(Наиболее крупные специалисты по Фау-2 в своё время были
вывезены представителями американской администрации, в том числе
и перебежавший к ним Главный конструктор Вернер фон Браун).

29 апреля 1946 года с 21 часа до 22 часов 45 минут в Кремлевском кабинете
И.В. Сталина проходило совещание по вопросам ракетостроения и ракетного оружия.
Поводом для его проведения послужила докладная записка от 17 апреля этого
же года на имя И.В. Сталина "Об организации научно-исследовательских
и опытных работ в области ракетного вооружения" за подписями
Л.П. Берии, Г.М. Маленкова, Н.А. Булганина, Б.Л. Ванникова,
Н.А. Вознесенского, Д.Ф. Устинова и Н.Д. Яковлева.

На совещании были рассмотрены следующие вопросы:
• О дальнейшей работе института, находящегося в Нордхаузене, и организованных
в Германии конструкторских и технологических бюро по ракете "Фау-2",
а также о специалистах, работавших там; о вывозе в СССР оборудования
и специалистов-немцев, работавших в Германии по "Фау-2";
• Об организации опытных испытаний ракет "Фау-2", собранных в Нордхаузене;
о необходимости создания специального полигона.

Итогом совещания стало подписанное И.В. Сталиным Постановление
Совета Министров СССР № 1017-419 сс от 13 мая 1946 года
"Вопросы реактивного вооружения", согласно которому был создан
Специальный комитет по реактивной технике при Совете Министров СССР
под председательством Георгия Максимилиановича Маленкова.

На комитет было возложены организация научных учреждений
и предприятий по разработке и по созданию реактивной и ракетной техники,
наблюдение за развитием научно-исследовательских, конструкторских
и практических работ по реактивному вооружению, рассмотрение и представление непосредственно на утверждение Председателя Совета Министров СССР
планов и программ развития научно-исследовательских
и практических работ в указанной области.

В соответствии с этим Постановлением в Подмосковном городе Калининграде
(ныне – Королёв) был создан Государственный союзный Научно-исследовательский институт реактивного вооружения (НИИ-88).
Главным конструктором ОКБ-1 - Особого конструкторского бюро НИИ-88
был назначен Сергей Павлович Королёв.

26 июля 1947 года И.В. Сталин подписал Постановление Совета Министров СССР
№ 2643-818сс о проведении в сентябре-октябре 1947 года на территории
Государственного Центрального полигона Министерства Вооруженных Сил СССР
(В Капустином Яру, Астраханской области) опытных пусков ракет А-4 (Фау-2),
собранных из немецких узлов и деталей.

Техническое руководство пусками было возложено на Главного конструктора НИИ-88
Министерства вооружения по ракетам дальнего действия С.П. Королёва.
Заместителями технического руководителя пусков были:
• по двигателю ракеты - Главный конструктор ОКБ-456 Министерства
авиапромышленности В.П. Глушко;
• по системе управления ракетой - Главный конструктор НИИ-885 Министерства промышленности средств связи М.С. Рязанский;
• по гиросистеме - Главный конструктор НИИ-10 Министерства судостроительной промышленности В.И. Кузнецов;
• по наземному пусковому и заправочному оборудованию - Главный конструктор ГСКБ Министерства машиностроения и приборостроения В.П. Бармин.

В соответствии с указанным выше Постановлением Правительства в период
с 15 октября по 13 ноября 1947 года на полигоне проводились
испытания ракет А-4 (Фау-2).
В первую очередь стоит отметить самый первый, исторический пуск.
18 октября 1947 года в 10 часов 47 минут под руководством С.П. Королёва
был осуществлён запуск первой советской
баллистической ракеты А-4.
Затем, было проведено ещё три огневых испытания
и десять пусков ракет А-4.

Проведенные испытания явились подытоживающим этапом работы, проделанной советскими специалистами за время с июля 1945 года до октября 1947 года по ракете А-4, наземному пусковому и заправочному оборудованию для этой ракеты,
а также по средствам радиотехнического, телеметрического и оптического
контроля за полётом ракеты дальнего действия типа А-4.
В результате проведения на полигоне опытных пусков ракет получен большой практический опыт и много ценных экспериментальных данных по ракете А-4
в целом и отдельным её деталям, узлам и агрегатам, а также по наземному
оборудованию, применяемому для заправки, аппаратуре управления
и контроля за полётом этой ракеты.

В 1948 году с гораздо лучшими результатами по надёжности и точности
попадания испытаны первые ракеты Р-1, воспроизводящие А-4
по отечественной документации и из своих материалов.

Благодаря созданию ракеты Р-1 с дальностью 300 километров, С.П. Королёв
открыл дорогу для воплощения на практике своих технических идей.
В 1948 году была создана ракета Р-2 с дальностью 600 километров.

Параллельно с испытаниями и сдачей на вооружение ракет Р-1 и Р-2, он развернул широкомасштабные проектно-теоретические научно-исследовательские работы
по нескольким перспективным направлениям,
в которых ОКБ-1 играло роль головного предприятия.
В результате появилась жидкостная одноступенчатая баллистическая ракета
средней дальности (БРСД) наземного базирования Р-5М с дальностью
1200 километров, оснащённая боевой частью с ядерным зарядом.
2 февраля 1956 года на Семипалатинском полигоне (в Казахстане) были
успешно проведены испытания этой первой в мире стратегической ракеты.

Сергей Павлович Королёв показал себя незаурядным организатором, сумев скоординировать работу созданного им Совета Главных конструкторов
в который входили: Владимир Павлович Бармин (наземные стартовые комплексы),
Валентин Петрович Глушко (жидкостные ракетные двигатели), Виктор Иванович Кузнецов
(гироскопические командные приборы), Николай Алексевич Пилюгин (автоматические
системы управления), Михаил Сергеевич Рязанский (системы радионавигации
и радиоуправления) и специалист в области радиотехники
и радиофизики Алексей Фёдорович Богомолов,
принимавший участие в работе Совета.



Сергей Павлович нашёл поддержку в высоких кругах, со стороны Министерства вооружения, возглавляемого Дмитрием Фёдоровичем Устиновым, инженерных
и артиллерийских частей под командованием Митрофана Ивановича Неделина,
а также коллективов НИИ-4 и Государственного центрального
полигона Капустин Яр.

Основное королёвское направление было связано с проблемами создания многоступенчатых ракет, достигающих межконтинентальной дальности.
Первая межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) Р-7, уникальная
и по конструкции, и по лётным характеристикам, при стартовой массе 283 тонны
была способна доставлять на расстояние 8 тысяч километров головную часть
массой 5, 4 тонны с термоядерным зарядом мощностью 3-5 мегатонн.



Постановлением Совета Министров СССР  № 1239-630 от 31 августа 1956 года
Главный конструктор ОКБ-1 Сергей Павлович Королёв был назначен
членом Государственной комиссии и техническим руководителем
испытаний ракеты Р-7.
Создав ракету Р-7 и на её основе космические ракеты-носители, С.П. Королёв
надеялся целиком сосредоточиться на космической технике, но жидкостные межконтинентальные баллистические ракеты по эксплуатационным качествам
всё-таки проигрывали американским твёрдотопливным ракетам.

Обратившись к этой проблематике, он создал экспериментальную твердотопливную
ракету РТ-1, достигшую на испытаниях весной 1962 года дальности
2, 5 тысячи километров.

С 1956 года ОКБ-1 под руководством С.П. Королёва совместно с ОКБ-456
под руководством В.П. Глушко и Обнинском физико-энергетическим институтом
под руководством А.И. Лейпунского вело работы по созданию ракет
с атомным двигателем.

На основе ракеты Р-11 С.П. Королёв разработал и сдал на вооружение в 1957 году стратегическую ракету Р-11М с ядерной боевой частью, транспортируемую
в заправленном виде на танковом шасси (Главный конструктор -
Жозеф Иванович Котин).
Серьёзно модифицировав эту ракету, он приспособил её для вооружения
подводных лодок как Р-11ФМ.
Таким образом, Сергей Павлович создал первые баллистические ракеты
на стабильных компонентах топлива мобильного наземного и морского базирования
и явился первопроходцем в этих новых и важных направлениях развития
ракетного вооружения.

В дальнейшем он разработал более совершенную компактную двухступенчатую межконтинентальную ракету Р-9 (в качестве окислителя использовался
переохлаждённый жидкий кислород) и сдал её шахтный вариант Р-9А
на вооружение в 1962 году.

Позже параллельно с работами над важными космическими системами
С.П. Королёв начал первым в стране разрабатывать твёрдотопливную межконтинентальную ракету РТ-2, которая была сдана на вооружение
уже после его смерти.

На этом ОКБ-1 С.П. Королёва перестало заниматься боевой ракетной тематикой
и сосредоточило свои силы на создании приоритетных космических систем
и уникальных ракет-носителей.

В 1955 году ещё задолго до лётных испытаний ракеты Р-7 Сергей Павлович Королёв,
Мстислав Всеволодович Келдыш, Михаил Клавдиевич Тихонравов обратились
к Правительству СССР с предложением о выведении в космос
при помощи ракеты Р-7 Искусственного спутника Земли.
Правительство поддержало эту инициативу.

В августе 1956 года ОКБ-1 вышло из состава НИИ-88 и стало самостоятельной
организацией, Главным конструктором и Директором которой был
назначен Сергей Павлович Королёв.

16 мая 1957 года В.М. Рябиков, М.И. Неделин, К.Н. Руднев и
С.П. Королёв представили в ЦК КПСС доклад
о первом экспериментальном пуске ракеты Р-7:

Имевшийся технический задел и опыт ракетных исследований позволили ОКБ под руководством С.П. Королёва, а также предприятиям-смежникам менее чем за месяц создать и 3 ноября 1957 года запустить второй искусственный спутник с собакой
Лайкой на борту.
Реальностью становился полёт человека в космос.

Параллельно с подготовкой к пилотируемым полётам с 1958 года велись работы над спутниками научного, народнохозяйственного и оборонного назначения.
Согласно Постановлению ЦК КПСС № П150/VII от 17 апреля 1958 года
был образован Военный научно-технический комитет по атомному,
водородному и ракетному оружию и Сергей Павлович Королёв
был назначен членом этого комитета.

В 1958-1959 годах в СССР состоялись удачные пуски следующих аппаратов
разработанных в ОКБ-1:
• 15 мая 1958 года - "Спутник-3" ("Объект Д № 2" с научной аппаратурой для изучения концентрации заряженных частиц, протонов и космических лучей, магнитных
и электростатических полей; определения наличия и частоты встречи
с микрометеоритами, а также с аппаратурой разработанной в Научно-исследовательском институте земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн
и Научно-исследовательском институте ядерной физики МГУ
имени М.В. Ломоносова.
Полученные научные данные стали неоценимым вкладом
в изучение радиационных поясов Земли);
• 2 января 1959 года - "Луна-1" (четвёртая (удачная) попытка
осуществить старт автоматического аппарата к Луне.
"Луна-1" достигнув второй космической скорости, прошла на расстоянии
6000 километров от поверхности Луны и вышла на гелиоцентрическую орбиту);
• 12 сентября 1959 года - "Луна-2" (первая в мире автоматическая межпланетная
станция, достигшая поверхности Луны (14 сентября 1959 года).
На поверхность Луны был доставлен вымпел с изображением герба СССР);
• 4 октября 1959 года - "Луна-3" (7 октября впервые в Мире была сфотографирована
невидимая с Земли сторона Луны).

В 1960 году были успешно осуществлены пуски:
• 15 мая 1960 года - четвёртого искусственного спутника Земли, первого прототипа
пилотируемого корабля "Восток" в спускаемом аппарате которого находилась анатомическая кукла взрослого мужчины;
• 19 августа 1960 года - пятого искусственного спутника Земли, второго прототипа
пилотируемого корабля "Восток" с собаками Белкой и Стрелкой, сорока мышами,
двумя крысами и рядом растений;
• 1 декабря 1960 года - шестого искусственного спутника Земли, третьего прототипа
пилотируемого корабля "Восток" с собаками Мушкой и Пчёлкой, двумя морскими
свинками, двумя белыми лабораторными крысами, 14-ю чёрными мышами
линии С57, семью мышами гибридов от мышей СБА и С57,
и пятью белыми беспородными мышами.

Первые три месяца 1961 года были ознаменованы запусками "Венеры-1" -
автоматической межпланетной станции, предназначенной для исследования
планеты Венера (12 февраля); а также - девятого (9 марта, с собакой Чернушкой,
мышами и крысами) и десятого (25 марта, с манекеном космонавта, с собакой
Звёздочкой и другими биологическими объектами) искусственных спутников Земли.



Под непосредственным руководством и при активном участии
Сергея Павловича Королёва:
в январе 1960 года в СССР был организован Центр подготовки космонавтов
и первый отряд космонавтов, в который были отобраны 20 военных лётчиков.



Были также осуществлены:
• первые в Мире полёты пилотируемых космических кораблей "Восток"
(12 апреля 1961 года, пилотируемого Гагариным Юрием Алексеевичем);





и "Восток-2" (6-7 августа 1961 года, пилотируемого Титовым Германом Степановичем);



• групповые полёты пилотируемых космических кораблей "Восток-3" и "Восток-4"
(11-15 августа 1962 года), и кораблей "Восток-5" и "Восток-6" (14-19 августа 1963 года,
впервые в Мире был осуществлён полёт женщины -космонавта),
• первый полёт трёхместного корабля "Восход" (12-13 октября 1964 года),
• полёт двухместного корабля "Восход-2" с Первым в Мире выходом человека
в открытое космического пространство;
• в 1960 году был начат первый этап работ по созданию автоматических
межпланетных аппаратов "Марс";
• была начата подготовка к созданию автоматических аппаратов "Луна"
с целью фотографирования панорамы естественного спутника Земли;
• в 1961 году были начаты работы по созданию спутников связи "Молния-1";
• в марте 1962 года были начаты полёты спутников военно-прикладного
и народно-хозяйственного назначения серии "Космос" ("Зенит");
• 30 января 1964 года были осуществлены запуски спутников "Электрон-1"
и "Электрон-2", для исследований радиационных поясов Земли
и связанных с ними физических явлений;

Затем, под руководством Сергея Павловича были разработаны проекты:
многоцелевого трёхместного космического корабля "Союз",
корабля для облёта Луны Л-1, лунного экспедиционного комплекса Н1-Л3,
предэскизные проекты тяжёлой орбитальной станции "Звезда"
и тяжёлого межпланетного корабля.
Дальнейшее осуществление советской космической программы С.П. Королёв
планировал на основе сверхтяжёлой ракеты-носителя Н-1, испытания
которой после его смерти и неудачных пусков в 1969-1972 годах были свернуты.

Академик, Доктор технических наук (с 1957 года) С.П. Королёв также стал инициатором
развития ряда прикладных научных направлений, обеспечивающих
дальнейший прогресс в создании ракет-носителей и космических аппаратов.
Сергей Павлович способствовал созданию в ведущих вузах страны
кафедр и факультетов ракетно-космического профиля.

По совместительству с 1947 года вёл педагогическую деятельность
на Высших инженерных курсах при МВТУ имени Н.Э. Баумана.

Им были воспитаны многочисленные кадры учёных и инженеров -
создателей ракетно-космической техники.

Он - автор и соавтор более 250-ти научных работ, статей и изобретений.
а также книг:
• "Ракетный полет в стратосфере"
(Москва, 1934 год, 108 стр.);



Автор инженер-летчик С.П. Королёв в своём труде обрисовывает значение борьбы
за достижение больших высот полёта и характеризует возможности реактивных
летательных аппаратов как важнейшего средства к достижению этой цели.
В труде разбираются опыты, производящиеся с ракетными летательными аппаратами;
впервые в научной литературе излагается схема современного реактивного мотора
и указываются вопросы, разрешение которых позволит осуществить
реактивный полёт в стратосфере человека.

• Избранные труды. Пионеры ракетной техники.
В.П. Ветчинкин, В.П. Глушко, С.П. Королёв, М.К. Тихонравов
(Москва, 1972 год, стр. 373-564);

• Творческое наследие академика С.П. Королева.
Избранные труды и документы
(составители - Бирюков Ю.В., Варваров Н.А., Ветров Г.С.;
Под общей редакцией Академика Келдыша М.В., Москва:
издательство "Наука", 1980 год, 591 стр.)

• • •
14 апреля 1947 года Сергей Павлович Королёв был избран Членом-корреспондентом Академии Артиллерийский наук Министерства Вооружённых сил СССР
по отделению № 4 (Отделению реактивного вооружения) и оставался им
до 23 апреля 1953 года - Дня выхода Приказа Министра Обороны СССР № 0064
"Об организационной структуре и штатной численности Управления
Командующего артиллерией", поставившего "точку" в деятельности
Академии, как самостоятельной научной организации.

23 октября 1953 года он был избран членом-корреспондентом
Академии наук СССР по Отделению технических наук.

19 июня 1958 года  Сергей Павлович Королёв  был избран
Действительным членом Академии наук СССР по Отделению
технических наук (по специальности "механика").

В 1960 году он стал членом Президиума Академии наук СССР.

• • •
Сергей Павлович Королёв был дважды женат:
Первая жена - Винцентини Ксения Максимилиановна (1907 - 1991),
Заслуженный врач РСФСР, Доктор медицинских наук;
Профессор; Доцент Кафедры травматологии
Центрального института усовершенствования врачей,
Врач-хирург Московской больницы
имени С.П. Боткина;

Вторая жена - Королёва Нина Ивановна (1920 - 1999), Переводчица технической
документации и научной литературы Особого конструкторского бюро № 1
Научно-исследовательского института № 88; Организатор и Главный консультант
Мемориального дома-музея Академика С.П. Королёва в Останкино;

Дочь С.П. Королёва от первого брака -
Королёва Наталия Сергеевна (родилась в 1935 году), Лауреат Государственной
премии СССР и Премии имени Н.И. Пирогова Академии медицинских наук СССР;
Действительный член Российской Академии космонавтики имени
К.Э. Циолковского; хирург, Доктор медицинских наук; Профессор;
Почётный гражданин города Королёва;
автор книг и воспоминаний об отце.
открыть ссылки:


Издание подготовлено к 100-летию со дня рождения академика Сергея Павловича Королёва,
дважды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской премии,
первого награжденного Золотой медалью им. K.Э. Циолковского.
Выдающийся ученый и крупнейший конструктор в области ракетно-космической техники,
С.П. Королев навеки вошел в историю, положив начало осуществлению, быть может,
самой дерзновенной мечты человечества — мечты о покорении Космоса.
Читатель познакомится с жизнью С.П. Королева, историей развития отечественной
космической науки и техники, достижениями нашей страны в этой области.

Автор - доктор медицинских наук, профессор Н.С. Королёва - совершила настоящий подвиг,
посвятив многие годы сбору и изучению богатейшего фактического материала в 16 различных архивах, в том числе архивах Главной военной прокуратуры, Федеральной службы безопасности, Архиве Президента Российской Федерации, Российском государственном архиве Новейшей истории, Российском государственном архиве социальной политической истории и др.
Для широкого круга читателей.

Награды:
²Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 сентября 1945 года
"За образцовое выполнение задания Правительства в области конструирования
и создания образцов новой техники" сотрудники коллектива НИИ-1 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР были удостоены Высоких Правительственных наград, в том числе и Королёв Сергей Павлович,
награждённый орденом "Знак Почёта".

Указом Президиума Верховного Совета СССР (с грифом "совершенно секретно")
от 20 апреля 1956 года "За успешное выполнения задания Правительства
по созданию специальной техники" (за заслуги в деле создания дальних
баллистических ракет) Главному конструктору ОКБ-1 Королёву Сергею Павловичу
было присвоено звание Героя Социалистического Труда
с вручением ордена Ленина и Золотой Медали "Серп и Молот".



Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР  от 27 декабря 1957 года
"За заслуги в деле создания и запуска в Советском Союзе Первого
в Мире искусственного спутника Земли"
Королёв Сергей Павлович был удостоен Ленинской премии
в составе большого коллектива разработчиков.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 17 июня 1961 года
"За успешное выполнение специального задания Правительства по созданию образцов ракетной техники, космического корабля-спутника "Восток"
и осуществление первого в мире полета этого корабля с человеком на борту"
Главный конструктор ОКБ-1 Государственного комитета по оборонной технике
Королёв Сергей Павлович был награждён второй
Золотой Медалью "Серп и Молот" (№ 86/II).

Он был также награждён медалями: "За доблестный труд
в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов"
и "В память 800-летия Москвы".

В 1958 году ему была присуждена Золотая медаль
имени К.Э. Циолковского (№ 1) Академии наук СССР.

Решениями Местных Советов Депутатов трудящихся
Королёву Сергею Павловичу были присвоены звания:
"Почётный гражданин города Королёва",
"Почётный гражданин города Калуги",
"Почётный гражданин города Байконур".

---------
¹ныне - Открытое акционерное общество "Казанское
моторостроительное производственное объединение".
 

--
В декабре 1965 года у Сергея Павловича Королёва началось кровотечение
из прямой кишки.
Королёв всячески запретил супруге вызывать "Скорую помощь",
надеясь на свои силы.
В тот раз кровотечение удалось остановить.
Ссылаясь на крайнюю занятость (надо было разобраться в причинах
неудачного полёта АМС "Луна-8" - прим.) Сергей Павлович оставался и работал дома.
14 декабря взяв с собой рабочие записные книжки, дела и наброски для статей,
он лёг на обследование в больницу 4-го Главного управления Министерства здравоохранения СССР (известную как "Кремлёвскую" - прим.).
Уже 17 декабря, в связи со скоропостижной смертью Леонида Александровича Воскресенского - заместителя и близкого друга Сергея Павловича, он выписался из больницы.
Сергей Павлович не мог не проводить в последний путь друга и соратника...
За неполные три дня госпитализации, у Главного конструктора был
обнаружен полип прямой кишки.
Договорившись с "медициной" Сергей Павлович вернулся в свой прежний рабочий ритм,
с общественной и конструкторской работой, со встречами с друзьями и коллегами.

5 января 1966 года С.П. Королёв вновь лёг в больницу 4-го ГУ МЗ СССР.
После проведённой биопсии, на 14 января была назначена операция.
12 января Главному конструктору исполнилось 59 лет.
Поздравить с Днём рождения к нему приехали супруга Нина Ивановна
и мать Мария Николаевна Баланина.

14 января Сергея Павловича перевезли в операционную.
Оперировал Генерального конструктора Академик Борис Васильевич Петровский,
за пять месяцев до этого назначенный Министром здравоохранения СССР.

Вот что об этом рассказывал сам Борис Васильевич в беседе с журналистом
и писателем Я.К. Головановым:
-

Он же подтверждает это и в одном из своих трудов:

Цитата из книги Я.К. Голованова - "Королёв: Мифы и легенды":
-

-

-

Увековечивание памяти:
Указом Президента Российской Федерации № 1020 от 8 июля 1996 года
"Поддерживая обращение коллективов предприятий и организаций г. Калининграда Московской области, а также администрации города" город Калининград
Московской области переименован в город Королёв.

В 1966 году Академия наук СССР учредила Золотую медаль имени С.П. Королёва
присуждаемую "За выдающиеся заслуги в области ракетно-космической техники".
Автором медали является скульптор Андрей Петрович Файдыш-Крандиевский.


-


Постановлением Совета Министров СССР № 137 от 22 февраля 1966 году
учреждены стипендии имени С.П. Королева для студентов высших
учебных заведений.

Федерацией космонавтики России учреждены медаль и орден имени С.П. Королёва.



Знак С.П. Королёва - Награда Росавиакосмоса (ныне - Федеральное космическое агентство, Роскосмос) учреждена вместе с другими наградами Приказом
Генерального директора Росавиакосмоса Ю.Н. Коптева № 12
от 31 января 2002 года "Об учреждении ведомственных
наград (знаков отличия) Росавиакосмоса".



Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва
учредило Премию имени С.П. Королёва.

Имя Сергея Павловича Королёва присвоено
• организациям и учреждениям:
• Научно-производственному объединению "Энергия" (с 29 апреля 1994 года -
Ракетно-космической корпорации "Энергия" имени С.П. Королёва);
• Самарскому Государственный Аэрокосмическому университету;





• Военному институту в Житомире;
• Научно-исследовательскому судну ("Академик Сергей Королёв");
Дому Культуры в Киеве.

• улицам:
• в городе Москве;



• в городе Александрове, Владимирской области;
• в городе Димитровграде, Ульяновской области;
• в городе Астрахани;
• в городе Волгодонске, Ростовской области;
• в городе Днепропетровске (Украина);
• в городе Белгороде;
• в городе Ельце, Липецкой области;
• в городе Житомире (Украина);
• в городе Махачкале;
• в городе Хабаровске;
• в городе Жуковском, Московской области;
• в городе Казани;
• в городе Калуге;
• в городе Кировограде (Украина);
• в городе Коростене, Житомирской области (Украина);
• в городе Красноярске;
• в городе Луганске (Украина);
• в городе Новосибирске;
• в городе Одессе (Украина);



• в городе Перми;
• в городе Твери;
• в городе Тернополе (Украина);
• в городе Томске;
• в городе Улан-Удэ;
• в городе Уфе;
• в городе Чебоксарах;
• в городе Челябинске;
• в городе Черкассах (Украина);
• в городе Обнинске, Калужской области;
• в городе Ужгороде (Украина);
• в городе Волжском, Волгоградской области;
• в городе Славянске, Донецкой области (Украина);
• в городе Асбесте, Свердловской области;
• в городе Хабаровске;
• в городе Петропавловске-Камчатском;
• в городе Слониме, Гродненской области Беларуси.

• проспектам:
• в городе Королёве, Московской области;
• в городе Санкт-Петербурге;
• в городе Киеве (Украина);
• в городе Омске;
• в городе Ростове-на-Дону;
• в городе Байконуре (Казахстан).

• площади:
• в городе Житомире (Украина).

• бульвару:
• в городе Тольятти, Самарской области.

• микрорайону:
• в городе Старый Оскол, Белгородской области.

• географическим объектам:
• пику на Памире;
• перевалу на Тянь-Шане;

• космическим объектам:
• кратеру на Марсе;
• кратеру на обратной стороне Луны;
• астероиду Главного пояса астероидов (малой планете) 1855 Korolev
(малая планета открыта 8 октября 1969 года
в Крымской астрономической обсерватории
астрономом Людмилой Ивановной Черных).



• транспортному средству:
• Лайнер авиакомпании Аэрофлот Airbus A321 (VQ-BEI) "С. Королёв".

Памятники Сергею Павловичу Королёву были установлены:
• в городе Москве, на Аллее Героев космоса около Мемориального
музея космонавтики имени К.Э. Циолковского,
у станции метро "ВДНХ"
(Сооружён в 2008 году.
Скульпторы - С.А. Щербаков, С.С. Щербаков;
архитекторы - А.В. Кузьмин, И.Н. Воскресенский);





• в городе Москве, во дворе Мемориального дома-музея имени С.П. Королёва
в Останкино (скульптор - А.П. Файдыш-Крандиевский).
Памятник перенесён с Аллеи космонавтов в 2008 году;



• в городе Королёве, Московской области, на слиянии Проспекта Королёва
и улицы Циолковского (скульптор В.Н. Левин, архитектор С.М. Рзянин, открыт в 1988 году);



• в городе Байконуре (Казахстан);



• в городе Самаре, возле здания Самарского Государственного
аэрокосмического университета имени С.П. Королёва;

• в городе Таганроге, Ростовской области
(памятник С.П. Королёву и Ю.А. Гагарину);


-
• в городе Чебоксары;



• в городе Киеве (Украина) на территории Киевского
политехнического института (проспект Победы, дом № 37).



• в городе Житомире (Украина) на площади Королёва.
(скульптор – А.П. Олейник, архитектор – А.Д. Корнеев. Открыт в 1971 году).



В этом же городе, около Дома-музея С.П. Королёва
(улица Дмитровская, дом № 5) был открыт
бюст Главного конструктора.



• в городе Нежине, Черниговской области (Украина), на месте дома где
в 1908 - 1914 годах жил С.П. Королёв был установлен Памятный знак.



• Мемориальная доска была установлена в Москве на доме № 21
по улице Садовой-Спасской, в котором в 1932-1933 годах размещалась
Группа изучения реактивного движения (ГИРД),
первыми руководителями которой были
Фридрих Артурович Цандер и Сергей Павлович Королёв.

Мемориальные дома-музеи С.П. Королёва созданы:
• на Байконуре (Казахстан);

• в городе Москве, по улице 1-й Останкинской, дом № 28;



• в городе Житомире (Украина), по адресу: улица Дмитровская, дом № 5;



Мемориальные доски Сергею Павловичу Королёву были установлены:

• В Московском районе Останкино (на одном из зданий по улице Академика Королёва)
11 апреля 2010 года состоялось открытие Мемориальной доски, посвящённой
Сергею Павловичу Королёву.
Модель мемориальной доски изготовлена скульптором Олегом Турганом
по эскизу Ведущего инженера-испытателя РКК "Энергия", Ветерана космонавтики
Владимира Евграфовича Бугрова.
 Бронзовое литьё производилось в Смоленске;



• в городе Королёве, Московской области, у входа в административный корпус
Ракетно-космической "Энергия" имени С.П. Королёва (улица Ленина, дом 4).

• в городе Королёве Московской области, на фасаде дома № 4 по улице Карла Либкнехта,
в котором в 1946-1957 годах жил С.П. Королёв;



• Мемориальная доска С.П. Королёву установлена на фасаде Московского
Государственного университета имени Н.Э. Баумана, где он учился в 1926 - 1930 годах;



• в городе Казани, у проходной Казанского моторостроительного
производственного объединения, в котором располагалось
ОКБ НКВД при Казанском авиазаводе № 16,
где в 1942-1945 годах работал С.П. Королёв;



• в городе Житомире (Украина), на фасаде дома-музея С.П. Королёва
(улица Дмитровская, дом 5).
В этом доме родился Сергей Павлович;



• в Киеве (Украина) на фасаде 1-го корпуса Киевского политехнического института
(проспект Победы, дом 37), где начал своё высшее образование С.П. Королёв
(скульптор К.А. Кузнецов, архитектор В.Г. Гнездилов. Открыта в 1968 году);



• в Киеве (Украина) в 1-м корпусе Киевского политехнического института
(проспект Победы, дом 37), где начал своё высшее образование С.П. Королёв
ему также установлен горельеф;



• в городе Одессе (Украина), на фасаде здания бывшей стройпрофшколы,
в которой в 1922-1924 годах учился С.П. Королёв.



Изображения С.П. Королёва на марках, конвертах и монетах:



Сергею Павловичу Королёву были посвящены следующие книги:
открыть ссылки:


-

-

-

-

-

-
А также:
-
А.С. Старостин. "Адмирал Вселенной: Королёв. Рассказ о времени и человеке"
(М.: Мол. гвардия, 1973. 238 с; 2-е изд. М.: Мол. гвардия, 1982. 223 с);

А.Ю. Ишлинский. "О жизни и деятельности академика Сергея Павловича Королёва"
(М., 1978);

О.А. Игнатьева. "Конструктор космических кораблей С. П. Королёв"
(М., 1980. 16 с);

И.Б. Бровко. "Космос беден без поэтов..."
(Киев: Знание, 1986. 47 с);

Н.Ф. Кузнецов. "Главный и Первый: Повесть о С.П. Королёве и Ю.А. Гагарине"
(М.: Сов. писатель, 1988. 255 с);

Н.А. Варваров, Б.А. Павлов. "Верные сыны Отчизны: Фрагменты документальной
хроники С. П. Королёва"
(М., 1993);

Звёздный путь: Сборник о Ю.А. Гагарине и С.П. Королёве
(Сост. Герасимова М.И., Иванова А.Г., М.: Политиздат, 1986. 349 с);
 

При создании страницы использованы следующие источники:
открыть ссылки: