|
-
Михаил Григорьевич Медков родился
8 (21)
ноября 1907 года в селе Бессоновка -
административном центре Бессоновской волости Пензенского уезда Пензенской
губернии, в семье крестьянина.
Историческая справка:
...В
1928 году, в результате административно-земельной реформы,
территории ликвидированных Самарской, Пензенской,
Ульяновской и Оренбургской губерний были объединены во вновь образованную
Средне-Волжскую область, в 1929 году преобразованную в Средневолжский
край.
...В
результате объединения Пензенского и Лунинского районов Средневолжского края
переименованного в Куйбышевский край, 25 января 1935 года
был образован Бессоновский район с административным центром в селе
Бессоновка, в
1937 году, вошедший в состав Тамбовской области.
...В
феврале 1939 года, Бессоновский район был выведен из состава
Тамбовской области и был передан в Пензенскую область.
...30
сентября 1958 года, район был упразднён и был восстановлен 20 октября
1980 года.
...В
настоящее время, село Бессоновка является административным
центром Бессоновского муниципального района Пензенской области .
С 1911 года,
семья Медковых
проживала в
пригородной слободе города Аткарска -
административном центре Аткарского уезда Саратовской
губернии (ныне
- Аткарского
района Саратовской области),
где Михаил
учился
и в 1921 году окончил школу, после чего
начал трудовую деятельность работая курьером уездного
финансового отдела.
С 1922-го по 1924 год, он трудился сезонным
чернорабочим плодовоовощного питомника.
В 1925 году, Михаил
Медков переехал
и устроился рабочим в
совхоз "Тополя" (ныне
-
Прилукского района Черниговской области Украины),
а в 1926 году, вернулся в город
Аткарск и работал на элеваторе рабочим
сушилки.
В 1927-1930 годах, он был студентом рабфака в
городе Саратове.
В 1931 году, Медков
Михаил Григорьевич
поступил в Московский Авиационный институт
(с
16 декабря 1935 года - Московский Авиационный
институт имени Серго ОРджоникидзе;
с 7 октября 2009 года - МАИ, Национальный
исследовательский университет - прим.),
который окончил в 1937 году, после чего,
был оставлен для работы в институте
в должности Начальника спецлаборатории Факультета
№ 3 МАИ.
В 1932 году, во время учёбы в МАИ, он
вступил в ряды ВКП(б).
В сентябре 1938 года, Решением ЦК ВКП(б),
М.Г. Медков был
направлен на партийную
работу в город Хабаровск, где работал
в должности Заведующего Промышленно-
транспортным отделом Хабаровского краевого комитета
ВКП(б),
затем парторгом
ЦК ВКП(б)
Хабаровского завода № 83 имени А.М. Горького
Народного комиссариата
авиационной промышленности СССР, занимавшегося
в те годы ремонтом самолётов.
В январе 1940 года,
Медков Михаил Григорьевич
был избран Вторым секретарем
Хабаровского городского комитета
ВКП(б).
С марта 1941 года, он работал в должности
секретаря Хабаровского краевого комитета
ВКП(б)
по машиностроению и металлургии.
20 мая 1943 года, М.Г.
Медков был избран Первым
секретарем Комсомольского
городского
комитета ВКП(б) (город
Комсомольск-на Амуре
- прим.).
При его руководстве городом и городской
партийной организацией были решены многие
важные и первоочередные задачи связанные с
обеспечением фронтов Великой
Отечественной войны вооружением и военной
техникой, такие как начало строительства
железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская
Гавань, внедрение
скоростного сталеварения на Заводе "Амурсталь",
утяжеление составов в два раза
(по
сравнению с 1941 годом)
на железнодорожной
магистрали Комсомольск-на-Амуре -
Волочаевка, работа треста "Амурстальстрой" и
других коллективов предприятий
и строек.
16 сентября 1944 года, Михаил Григорьевич
был назначен на
должность Директора
Завода № 126 Народного комиссариата авиационной
промышленности СССР
(ныне -
Комсомольский-на-Амуре Авиационный завод имени Ю.А.
Гагарина - прим.),
в годы
Великой Отечественной войны выпускавший бомбардировщики
ДБ-3Ф, оставаясь
головным предприятием в СССР по
производству этих самолётов.
В 1946 году, при активном участии и
непосредственном руководстве Директора завода
М.Г. Медкова,
коллектив предприятия освоил серийный выпуск
самолётов Ли-2,
первые из которых поднялись в воздух
в 1947 году, а также был развернут крупно-
масштабный выпуск товаров народного потребления
(всего
112 наименований).
Он уделял большое внимание условиям проживания
рабочих и служащих завода,
занимался благоустройством рабочего посёлка.
В 1947-1948 годах,
Медков Михаил Григорьевич
работал в должности Старшего эксперта
отдела авиации Управления по делам изобретений
и открытий при Совете Министров
СССР.
С 1948 года, он работал в Государственном
Комитете Совета Министров СССР по
внедрению передовой техники в народное
хозяйство (Гостехники
СССР):
Начальником сектора
патентования , а с 1949 году, в должности
Старшего инженера сектора взаимозаменяемости.
С 1950 года, он жил и трудился в городе
Калининграде (с
8 июля 1996 года - город
Королёв)
Московской области:
Старшим инженером
Научно-исследовательского
института № 88
Министерства оборонной промышленности СССР;
Начальником сектора
НИИ-88 (с
апреля 1951 года);
Секретарём
партийного бюро Особого конструкторского
бюро (ОКБ-1
под руководством
С.П. Королёва)
НИИ-88
(с
октября 1951 года);
заместителем
Главного конструктора ОКБ-3
НИИ-88 (под
руководством
Д.Д. Севрука)
по производству;
заместителем Главного
конструктора по производству
(с
1952 года),
Партийным организатором
Завода №
88 при
Особом конструкторском бюро
№ 1 Научно-исследовательского института № 88
(ОКБ-1
НИИ-88)
Министерства
оборонной промышленности СССР
(с сентября 1953 года).
С 1956 года, Медков
Михаил Григорьевич
работал в должностях Начальника Главного
управления Министерства оборонной промышленности,
Директором Опытного завода
НИИ-642 Министерства
авиационной промышленности СССР (ныне
- Московский
Машиностроительный завод "Вымпел"
- прим.),
где были начаты
работы по созданию
противокорабельной ракеты К-12
(в 1958 году,
тематика создания
ПКР К-12 была
передана в Конструкторское бюро
под руководством
Г.М. Бериева -
прим.).
В 1959 году, Михаил
Григорьевич был назначен
на должность первого
заместителя
Начальника Особого конструкторского бюро № 2
(ОКБ-2)
Государственного комитета
Совета
Министров СССР по оборонной технике
по общим вопросам.
Историческая справка:
.....В 1967 году, ОКБ-2 было переименовано в Конструкторское бюро химического
машиностроения с подчинением Министерству общего Машиностроения СССР,
образованному вместо ликвидированного Государственного комитета
Совета Министров СССР по оборонной технике.
.....В 1991 году,
Конструкторскому бюро химического машиностроения
было присвоено имя
Исаева Алексея Михайловича.
М.Г. Медков
был крупным организатором
работ партийных органов предприятий
авиационной и ракетно-космической отраслей,
что в дальнейшем сыграло
большую
роль в успешном развитии промышленности.
Награды:
Указом
Президиума Верховного Совета СССР
№
605/188 от
4 апреля 1942 года,
"За успешное выполнение заданий по строительству",
секретарь Хабаровского
краевого комитета ВКП(б)
по машиностроению и металлургии
Медков Михаил
Григорьевич
был награждён
орденом "Знак Почёта".
Указом
Президиума Верховного Совета СССР
№
222/578 от 16 сентября 1945
года,
"За образцовое выполнение заданий Правительства по
выпуску боевых самолётов,
моторов, авиационных приборов,
винтов и агрегатов самолётного и моторного
оборудования в период Отечественной войны",
Директор
Завода № 126 Народного
комиссариата авиационной промышленности СССР
Медков Михаил Григорьевич
был
награждён
орденом Кутузова
II
степени.
Указом
Президиума Верховного Совета СССР
№
235/17 от 20 апреля 1956 года
(с
грифом
"Совершенно секретно"),
"За выполнение специального задания Правительства по
созданию дальних баллистических ракет" (за создание и
принятие на вооружение
ракеты Р-5М" -
прим.),
заместитель Начальника
Главного управления, бывший парторг
ЦК КПСС НИИ-88 Министерства оборонной промышленности
Медков Михаил Григорьевич
был награждён
орденом Трудового Красного
Знамени.
Указом Президиума
Верховного Совета СССР
№
253/34
от
17 июня 1961
года
(с грифом
"Совершенно секретно"),
"За
успешное выполнение специального
задания Правительства по созданию образцов ракетной техники,
космического
корабля-спутника "Восток" и осуществление первого в мире полета
этого
корабля с человеком на борту",
заместитель Начальника
ОКБ-2 Государственного
комитета по оборонной технике
Медков Михаил Григорьевич
был награждён
орденом "Знак Почёта".
Он был также награждён
медалями:
"За
Победу над Германией в Великой
Отечественной войне 1941–1945 годов"
(09.05.
1945),
"За
доблестный труд
в Великой
Отечественной войне 1941–1945 годов"
(1945), "За
Победу
над Японией"
(30.09.
1945).
- |
