|
-
Валентин Евграфович Ишевский
родился
9
(22)
марта 1913 года в городе Усмани - административном центре
Усманского уезда Тамбовской губернии.
Историческая справка:
.....Декретом
Всероссийского Центрального Исполнительного комитета от 4 января
1923 года "Об
изменениях в составе Тамбовской губернии",
24 из 28-ми волостей Усманского уезда
(с
административным центров - городом Усмань)
были переданы состав Воронежской губернии.
.....14
мая 1928 года, Воронежская губерния была включена в
состав Центрально-Чернозёмной
области.
.....14
мая 1928 года, Постановлением
Всероссийского Центрального Исполнительного комитета
и Совета Народных комиссаров РСФСР, на территории бывших
Воронежской, Курской, Орловской и Тамбовской
губерний была образована Центрально-Чернозёмная область с
центром в городе Воронеже.
.....16
июля 1928 года, Усманский уезд был упразднён и вошёл в
состав Воронежского округа Центрально-Чернозёмной области.
.....30
июля 1928 года, в составе Воронежского округа
Центрально-Чернозёмной области был образован Усманский район с
административным центром - городом Усмань.
.....18
сентября 1929 года, в результате ликвидации Вороневского
округа и разукрупнения других округов, был образован
Усманский округ с центром - городом Усмань. В те же годы,
Усманский район переименовывался в Строжевский район.
.....Постановлением
Центрального Исполнительного комитета СССР
и Совета Народных комиссаров СССР от 23 июля 1930 года,
окружное деление было упразднено. Усманский округ был
ликвидирован, входившие в него районы стали
непосредственно подчиняться Центральной Чернозёмной области.
.....31
декабря 1934 года, Центрально-Чернозёмная область была
разделена и Усманский район вошёл в состав Воронежской области.
С образованием 6 января 1954 года Липецкой области район стал её
частью.
.....С
1 февраля 1963 по 11 января 1965 года, Усманский район
был ликвидирован и город Усмань находился в подчинении города
Грязи - административного центра Грязинского района Липецкой
области.
.....В
настоящее время -
город Усмань продолжает оставаться административного центра
Усманского района Липецкой области.
-
О семье В.Е. Ишевского:
.....Отец
-
Ишевский Евграф Фролович, был членом Усманской уездной земской управы - специалистом по
железным дорогам
.....Мать
-
Ишевская Татьяна Ивановна (1877
- 1952).
.....Сестра
-
Ишевская Антонина Евграфовна (1903
- 1954).
.....Супруга
-
Ишевская Ольга Николаевна (1914
- 1991).
.....Дочь
-
Ишевская Светлана Валентиновна (21.03. 1938
- 17.11. 2007)..Указом
Президента СССР № УП-1274 от 30 декабря 1990 года
(с
грифом "Секретно"),
"За заслуги в создании и
проведении испытаний многоразовой космической системы "Энергия -
Буран"",
Начальник бригады московского
агрегатного завода " Дзержинец" Министерства авиационной
промышленности СССР
Ишевская Светлана Валентиновна
была награждена орденом
Трудового Красного Знамени.
Сайт "Космический мемориал"
будет благодарен за
дополнительные сведения жизни и деятельности
Ишевской Светланы
Валентиновны!
.....Сын
-
Ишевский
Олег Валентинович (09.02. 1947
- 08.09. 2016).
В 1971 году окончил Аэрокосмический факультет Московского
Авиационного института имени Серго Орджоникидзе (ныне - Национальный исследовательский университет
- МАИ) по
специальности "инженер-механик по летательным аппаратам".
.....С
1985 года работал инженером-технологом,
затем - Ведущим конструктором Института атомной энергии имени
И.А. Курчатова и занимался разработками термоядерных установок.
по информации из одной из
социальных сетей.
Сайт
"Космический мемориал" будет благодарен за
дополнительные сведения жизни и деятельности
Ишевского Олега
Валентиновича!
Потрясения
после Октябрьской Революции 1917 года, а затем и Гражданская война
не
обошли
стороной и провинциальную Усмань, поэтому в школу
Валентин Ишевский
смог пойти только
в 9 лет - в 1922 году.
После
окончания семилетней школы, с 1929 года, он работал в
геодезической партии.
В
1931 году,
В.Е. Ишевский
поступил работать
на Первый Московский часовой завод. Чтобы повысить
свое образование, он поступил в
вечерний техникум.
Затем его приняли на работу конструктором в
Центральный Аэрогидродинамический
институт имени Профессора Н.Е.
Жуковского (ЦАГИ).
Конструкторский талант
Валентина Евграфовича
проявился уже
в
молодые годы. Работая техником-конструктором он участвовал:
в
подготовке легендарного самолёта
АНТ-25 Конструкторского бюро
Туполева Андрея
Николаевича
с экипажем в составе
В.П. Чкалова,
А.В. Белякова
и Г.Ф.
Байдукова,
для рекордных перелётов, в том числе
для беспосадочного перелёта по маршруту Москва -
Северный полюс - Ванкувер
(Соединенные
Штаты Америки).
Участвовал
В.Е. Ишевский
и в создании агитационного
самолета-гиганта АНТ-20 "Максим
Горький" потерпевшего катастрофу 18 мая 1935 года на
Московском Центральном
аэродроме во время проведения демонстрационного полёта.
С первых лет Великой Отечественной войны,
Валентин Евграфович
работал в городе Горький, на
Заводе № 21 Народного комиссариата авиационной промышленности
в Опытном конструкторском бюро
под руководством Выдающегося авиационного конструктора
Лавочкина Семёна Алексеевича.
Он участвовал в создании серии самолётов-истребителей с
поршневым двигателем
ЛаГГ-1, ЛаГГ-3, Ла-5 и Ла-7, которые были одними из
лучших в воздушных
боях
с противником; послевоенных истребителей Ла-9 и
Ла-11; а также - самолетов с
реактивными двигателями, в числе которых истребители
Ла-9 и Ла-1,
участвовавшие в войне в КНДР 1951-1953
годов.
С октября 1945 года,
Валентин
Евграфович
переехал
в
город Химки Московской области,
и с этого времени работал в Опытном конструкторском бюро
Машиностроительного
завода № 301
(ОКБ-301),
куда на должность Главного конструктора был
назначен
С.А. Лавочкин.
В 1954 году, Советом Министров СССР было принято решение
о создании беспилотных
межконтинентальных средств доставки ядерных зарядов с
дальностью не менее
8 000 километров.
Этим решением предусматривалось проведение
научно-исследовательских и проектно
конструкторских работ параллельно по двум конкурирующим
направлениям: создание
в ОКБ-1
Королёва Сергея Павловича
межконтинентальных баллистических ракет
и
работа по созданию межконтинентальных крылатых ракет
"Буря", порученная
коллективу ОКБ-301 под руководством
Лавочкина Семёна Алексеевича,
в которой
непосредственное участите принимал и
Валентин Евграфович Ишевский.
Главным конструктором ракеты был назначен
Черняков Наум Семёнович
(ОКБ-301).
Жидкостной реактивный двигатель первой ступени разрабатывался
в ОКБ-2 под
руководством Главного конструктора
Исаева Алексея Михайловича
(ныне -
Акционерное
общество "Конструкторское бюро химического машиностроения
(КБ
Химмаш)
имени
А.М. Исаева);
прямоточный воздушно-реактивный двигатель маршевой ступени был
конструирован в ОКБ-670 под руководством
Бондарюка Михаила
Макаровича
(ныне
-
Научно-производственное объединение "Красная Звезда"
Государственной
корпорации "Росатом").
Уже после ухода из жизни
Главного конструктора ОКБ-301,
Валентин Евграфович
Ишевский
к тому времени назначенный на должность заместителя Генерального
конструктора Научно-производственного объединения имени С.А.
Лавочкина, стал
одним из руководителей научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ
по
тематике автоматических
космических аппаратов для исследований дальнего
космоса
и Луны,
переданной сюда из ОКБ-1
С.П. Королёва.
-
-
Руководя группой проектантов,
В.Е. Ишевский
принимал участие
в разработке межпла-
нетных автоматических станций:
"Венера-4"
(пуск
осуществлен
12 июня 1967 года),
аппаратура которого установленная
на спускаемом аппарате спускаемого аппарата
произвела
при входе в атмосферу планеты
(18
октября 1967 года)
первые прямые
измерения температуры, плотности, давления и
химического состава атмосферы
Венеры;
"Венера-5"
и
"Венера-6"
(стартовали,
соответственно -
5 и 10 января
1969 года).
Соответственно - 16 мая и 17 мая 1969 года, станции
достигли окрестностей Венеры и
научная аппаратура установленная на спускаемых
аппаратах продолжила серию
измерений температуры, давления, освещённости
и химического состава атмосферы, начатую
автоматической станцией
"Венера-4".
-
-
Валентин Евграфович
участвовал
в создании межпланетных
автоматических станций,
в их числе:
"Луна-16"
(стартовала
12 сентября 1970 года),
успешно совершившая 20
сентября 1970 года
мягкую посадку на поверхность Луны
(в
Море Изобилия)
и 24 сентября
1970 года,
и впервые в мире доставившей пробы
лунного грунта на Землю; а также -
"Луна-20"
(пуск
осуществлён
14 февраля 1972 года),
совершившая 21 февраля 1972 года
мягкую посадку на поверхность Луны
(в
материковом районе на участке, примыкающем
к северо-восточной оконечности Моря Изобилия)
и 25 февраля 1972 года,
и доставившая
колонку лунного грунта массой
55 грамм.
Это - первый в истории образец лунного грунта,
доставленный из материковой
области Луны.
-
-
Интересный факт,
заслуживающий внимания!
Его в
своей статье
"Так познавались тайны Венеры"
(журнал
"Новости космонавтики";
№ 12 (239);
2002 год; стр. 66-68)
привёл
Перминов Владимир Геннадьевич,
один из
ведущих специалистов Научно-производственного объединения
имени С.А. Лавочкина,
принимавший непосредственное участие в создании
межпланетных космических
аппаратов и руководстве программой по исследованию
Луны, Венеры и Марса:
-
|
....."Очень
сложной оказалась проблема создания спускаемого аппарата,
способного работать на раскаленной поверхности Венеры при
внешнем давлении 150 кг/см2. На Земле сосуды с таким
внутренним давлением газа допускаются к эксплуатации
только в нормальных климатических условиях с обязательной
сертификацией службой котлонадзора. В инструкциях по
эксплуатации категорически запрещается ударять по таким
сосудам. Корпус же венерианского спускаемого аппарата
должен был работать не при внутреннем, а наружном давлении
150 кг/см2, и не в нормальных климатических условиях, а
при температуре свыше 540°С, да ещё сохранять
работоспособность после посадки с перегрузкой до 100
единиц, т.е. выдерживать удар по корпусу силой 50 тонн!
Поистине адские условия!
.....Конструкторы,
прочнисты и технологи Машиностроительного завода имени
С.А. Лавочкина под руководством заместителя Главного
конструктора В.Е. Ишевского
блестяще решили эту сложную проблему, предложив
изготавливать корпус аппарата с переменной толщиной стенок
из двух титановых поковок с высокоточной механической
обработкой поверхностей. Для проверки работоспособности
спускаемого аппарата в этих условиях на предприятии была
построена уникальная, не имеющая аналогов в мире, камера
высокого давления. Она позволяла испытывать аналог лётного
спускаемого аппарата с полной имитацией воздействия на
него атмосферы Венеры, как по составу, так и по темпу
нарастания давления и температуры вплоть до 150 кг/см2 и
540°С". |
-
В.Е. Ишевский
был одним
из разработчиков
планетоходов – "Луноход-1",
доставленного
на поверхность естественного спутника Земли
автоматической межпланетной станцией
"Луна-17"
и работавшей с 17 ноября 1970 по 14 сентября 1971 года; и
"Луноход-2",
достав-
ленного на поверхность Луны автоматической межпланетной
станцией "Луна-21"
и работавшей с 15 января по 4 июня
1973 года.
Примечание:
.....Планировалась
работа третьего автоматического самоходного аппарата
"Луноход-3", который должен был быть доставлен на
поверхность Луны в 1977 году автоматической станцией "Луна 25"
(запуск не состоялся). В настоящее время действующий
экземпляр "Лунохода-3" находится в музее НПО имени С.А.
Лавочкина.
"Луноходы"
дистанционно управлялись из Наземного измерительного
пункта распола-
гавшегося в посёлке Школьное
(НИП-10
Симферопольского Центра дальней космичес-
кой связи в Крыму),
как автоматически, так и специально подготовленными
экипажами
операторов состоявшими из специалистов Центра
командно-измерительного комплекса.
-
-
В последние годы жизни
Валентин Евграфович
полностью переключился
на преподавательскую деятельность в одном из
московских институтов.
Доктор технических наук,
Профессор
В.Е. Ишевский
-
автор ряда научных статей
по истории авиации и космонавтики.
В
их числе:
•
"О конструктивных особенностях автоматической
межпланетной
станции "Венера-4""
Выступление на пресс-конференции,
посвящённой полёту
Советской автоматической станции "Венера-4"
(журнал
"Освоение космического
пространства в СССР".
Официальные сообщения ТАСС и материалы центральной печати;
1957-1967 годы;
Академия наук СССР; г. Москва; издательство "Наука"; 1971 год;
ответственный редактор -
Доктор физико-математических наук
Г.А. Скуридин);
-
•
"Рейс "Земля–Луна–Земля""
Выступление на пресс-конференции,
посвящённой успешному полёту
автоматической станции "Луна-16" и доставке на Землю лунного
грунта,
состоявшейся в Московском Доме учёных 28 октября 1970 года
(журнал
"Освоение космического
пространства в СССР".
Официальные сообщения ТАСС и материалы центральной печати;
октябрь 1967 года - 1970 год;
Академия наук СССР; г. Москва; издательство "Наука"; 1971 год;
ответственный редактор -
Академик
Г.И. Петров);
-
фрагмент выступления
(аудиозапись;
Российский Государственный архив
фонодокументов; дата записи: 28 октября 1970 года;
время звучания: 7 минут 23
секунды):
-
открыть
ссылку
-
-
•
"Научная деятельность Г.Н. Бабакина в области изучения
космического
пространства,
Луны и планет Солнечной системы"
(журнал
"Из истории авиации и космонавтики"; 1980 год;
выпуск 40; стр. 4-14);
-
•
"80 лет со дня рождения С.А. Лавочкина (1900-1960)"
(журнал
"Из истории авиации и космонавтики"; 1980 год;
выпуск 41; стр. 53-60).
-
Валентин Евграфович Ишевский
- соавтор следующих изобретений:
•
Самоходное автоматическое шасси лунохода
(по заявке №1501452 с приоритетом от
10 февраля 1969 года;
дата регистрации в Государственном реестре изобретений -
15 июля 1971 года.
Соавторы -
Б.В. Гладких,
В.В. Громов,
Л.Н. Поляков,
М.Б.
Шварцбург,
Г.Н.
Корепанов,
В.К.
Мишкинюк,
В.Н. Комиссаров,
П.Н. Бродский,
А.Ф. Соловьёв,
А.М. Носов,
И.М.
Хованов,
П.С. Сологуб,
А.В. Мицкевич,
В.С. Старовойтов,
А.Л.
Кемурджиан,
И.С. Болховитинов,
И.И. Розенцвейг,
Р.Л. Быховская,
А.Ф. Кудрявцев,
Г.Н. Бабакин,
О.Г. Ивановский,
Л.Н. Михайлов,
И.Н. Фёдоров,
В.П.
Булеков,
Б.Г.
Дубовик,
С.И.
Крупкин,
О.К.
Сеньков,
И.И.
Грушков,
Л.О.
Вайсфельд);
-
•
Устройство для определения механических свойств образцов горных
пород
(патент № 446656;
соавторы -
В.В. Барышников,
В.П. Булеков,
М.П. Дрожжина,
Е.А. Духовской,
В.В. Дымов,
В.Н. Захаров,
А.А. Силин,
А.М. Слуцкер
и
В.В. Шварёв;
дата публикации - 16 октября 1974 года);
-
•
Герметичное разъёмное соединение
(патент №
696229;
соавторы - Н.С. Баранов,
Н.Е. Богорад,
Р.Р. Гимаев,
А.И. Елькин,
А.И. Камышков
и М.В. Фридштанд;
дата публикации - 5 ноября 1979 года).
Награды:
Указом Президиума Верховного Совета
СССР № 222/39 от 2 июля 1945 года,
"За
образцовое выполнение заданий Правительства по производству
боевых самолётов",
конструктор
орденов Ленина и Трудового Красного Знамени Завода № 21
Народного комиссариата авиационной промышленности
Ишевский
Валентин Евграфорвич
был
награждён орденом Красной Звезды.
Постановлением
Совета министров СССР
от
8 апреля 1949 года № 1394
"О присуждении
Сталинских премий за выдающиеся изобретенияи коренные
усовершенствования
методов производственной работы за 1948 год",
"За
создание нового вида самолётного
оборудования",
Сталинской
премии III степени в размере 50
000 рублей на коллектив из
четырёх человек были удостоены:
Беляев
Валентин Михайлович,
Руководитель работы;
Григорьев
Виктор Григорьевич,
Ишевский
Валентин Евграфович,
инженеры завода;
Ратнов
Григорий Иродионович,
Начальник
лаборатории
Научно-исследовательского
института;
Егоров
Михаил Спиридонович,
научный
сотрудник.
Постановлением
Совета
Министров СССР от 21 апреля 1970 года
(без
публикации в
печати),
"За создание автоматических
межпланетных станций "Венера-4", "Венера-5",
"Венера-6" и комплекс научных исследований по определению
физических параметров
и химического состава атмосферы планеты Венера";
заместитель
Главного конструктора
Научно-производственного объединения имени С.А. Лавочкина
Ишевский
Валентин
Евграфович
был
удостоен Ленинской премии в области науки в составе научного
коллектива.
Он был
также награждён медалями:
"За
доблестный труд. В ознаменование
100-летия
со дня
рождения В.И.
Ленина"
(1970),
"Ветеран
труда"
и другими наградами.
|
