|
-
Александр Васильевич Потопалов
родился 15 (28)
июля 1915 года в Москве.
-
О семье А.В.
Потопалова:
.....Отец
-
Потопалов Василий Александрович
(1892
- 1975),
участник Великой Отечественной войны. Был призван
добровольцем в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии 6 июля
1941 года Киевским районным военным комиссариатом города Москвы.
Воевал в 61-м полку Народного ополчения.
.....Мать
-
Потопалова Александра Гавриловна
(1893
- 1969).
.....Супруга
-
Потопалова Светлана Николаевна
(1918
- 2016).
.....Сын
-
Потопалов Сергей Александрович
(31.08.
1953 - 27.12. 2005).
.....Внучка
-
Потопалова Вера Сергеевна
(28.04.
1977 - 02.05. 2010).
Свою трудовую деятельность,
Александр Потопалов
начал в 1933 году в
должности
слесаря лаборатории Московского Авиационного института.
В 1939 году, он окончил
Факультет
самолётостроения Московского Авиационного
института имени Серго Орджоникидзе
(с
7 октября 2009 года - Московский авиационный
институт (МАИ,
национальный исследовательский университет -
прим.)),
и поступил на
работу в
Конструкторское бюро под руководством
Поликарпова Николая Николаевича
при
Государственном авиационном заводе №
1 Осоавиахима.
С 1939 года, после окончания института и до
1948 года,
Потопалов Александр Васильевич
работал
на
Государственном заводе № 51 Народного комиссариата
(с 1946 года -
Министерства)
Авиационной промышленности СССР,
в должностях Ведущего инженера
по самолёту ТИС
(тяжёлому
истребителю сопровождения
- прим.),
также участвуя в
подготовке к внедрению истребителя-моноплана
И-185 и ночного бомбардировщика.
С 1944 года, он
являлся Начальником производства завода,
до
1948 года
обеспечивая
освоение и изготовление опытных
образцов первого советского
беспилотного самолёта-
снаряда 10Х с пульсирующими
воздушно-реактивными
двигателями, разработка
которых была начата в специализированном конструкторского бюро
организованном
в сентябре 1944 года,
на базе бывшего коллектива
Н.Н. Поликарпова.
Историческая справка:
.....Государственный
завод № 51 Народного комиссариата (с
1946 года - Министерства)
Авиационной промышленности СССР был создан в 1940 году
для Опытного конструкторского бюро под руководством
Поликарпова
Николая Николаевича
в Москве, в старом ангаре
на окраине Ходынского поля. Завод первоначально
не имел никакой собственной производственной базы и даже
здания для размещения конструкторского бюро.
.....Осенью
1941 года, Опытное конструкторское бюро
Н.Н.
Поликарпова и
Государственный завод № 51 были эвакуированы в город
Новосибирск.
К сентябрю 1943 года, конструкторское бюро
было возвращено в Москву.
.....После
смерти
Поликарпова Николая
Николаевича (30
июля 1944 года),
Главным конструктором Государственного завода № 51
был назначен
Челомей Владимир Николаевич.
С 1950 года, без отрыва от
работы,
А.В. Потопалов
являлся слушателем Академии
Авиационной
Промышленности, по
окончании которой работал Начальником
производ-
ства (с
1952 года),
Главным инженером
(с 1955 года),
Главным конструктором
(с
1958
года)
Завода № 82 Министерства авиационной промышленности (с
1963 года - Тушинского
машиностроительного завода,
где руководил работами
завода как головного предпри-
ятия по проектировании , по освоению и серийному
производству зенитных управляемых
ракет
В-300 (изделий
"205") первой отечественной
системы противовоздушной обороны
С-25 "Беркут"
(с 1961 года),
разработанной в ОКБ-301 Министерства
Авиационной
промышленности под руководством
Лавочкина Семёна Алексеевича
и предназначенной
для обороны города Москвы и
зенитной управляемой
ракеты конструкции
Грушина Петра Дмитриевича
для подвижного зенитно-ракетного
комплекса С-75 "Двина".
-
-
В 1965 году, в связи со значительным
усложнением техники, на базе КБ-82 Тушинского
машиностроительного завода было создано
Машиностроительное конструкторское бюро
"Буревестник" для обеспечения серийного
производства и разработки новых видов
авиационной техники, Главным конструктором
которого был назначен
Потопалов
Александр Васильевич.
Под его личным руководством и непосредственном участии были разработаны,
испытаны и
внедрены в серийное производство и
эксплуатацию ракеты-мишени
(модификации на базе
зенитно-управляемой ракеты В-300): "Куница"
(изделие
"205"),
"Соболь",
"Белка" (изделия
"207") и
"Звезда" (изделие
"217М") ,
целью которых
являлось обеспечение
боевой
подготовки войск противовоздушной обороны и
испытаний образцов военной
техники.
Машиностроительное конструкторское бюро "Буревестник"
участвовало в работах
головного Особого конструкторского бюро
под руководством
Сухого Павла Осиповича
по разработке
конструкции
и рабочих чертежей ударно-разведывательного
бомбарди-ровщика-ракетоносца Т-4
(100),
его экспериментальных узлов агрегатов
и стендов
с изготовлением их
в опытном производстве, в конструкторском
сопровождении
при
изготовлении опытных образцов этого самолёта
на Тушинском машиностроительном
заводе.
По инициативе
А.В. Потопалова, совместно с
Научно-исследовательским институтом
технологии и
организации производства, впоследствии переименованный в
Национальный институт авиационных
технологий, при Машиностроительном
конструкторском бюро "Буревестник" была создана производственная опытно-
экспериментальная
база по изготовлению элементов самолётов и
ракет
из
паяных стальных и титановых сотовых конструкций.
Историческая справка:
.....Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров
СССР № 132-51 от 17 февраля 1976 года
(без
публикации в печати),
было принято решение о создании многоразовой
транспортной
космической системы "Энергия-Буран".
.....В развитие этого Постановления,
Приказом Министра авиационной
промышленности
СССР
№ 81 от 24 февраля 1976 года, было образовано
Научно-производственное
объединение "Молния".
.....Приказом
по этому
же министерству № 40/к от 9 марта 1976 года,
Генеральном
директором и Главным конструктором которого был
назначен
Лозино-Лозинский Глеб Евгеньевич.
.....НПО "Молния" возникло на базе двух конструкторских бюро -
"Буревестник"
(Главный конструктор
Потопалов
Александр Васильевич),
имевшего опыт создания конструкций
больших сверхзвуковых самолётов и зенитных ракет, и
"Молния"
(Главный
конструктор
Бисноват Матус Рувимович),
разрабатывавшего беспилотные
летательные
аппараты, и Экспериментального машиностроительного завода
(Генеральный
конструктор
Мясищев Владимир Михайлович),
на котором
проектировались и испытывались
тяжёлые и высотные самолёты.
А.В. Потопалов,
назначенный
в 1976 году на
должность заместителя Генерального
директора - Главного
конструктора НПО "Молния" руководил разработкой каркасно-
основы планера орбитального корабля многоразового
использования "Буран".
-
-
Награды:
Указом
Президиума Верховного Совета СССР №
222/599
от 15
сентября 1945 года,
"За
образцовое выполнение заданий Правительства в области
конструирования и
создания образцов новой техники",
Начальник производства
Государственного
завода № 51 Народного комиссариата авиационной
промышленности
Потопалов
Александр Васильевич был
награждён орденом
"Знак Почёта".
Указом
Президиума Верховного Совета СССР №
207/24
(с
грифом "Совершенно
секретно")
от 25 июля 1958 года,
"За
успешное выполнение задания Правительства
по созданию специальной техники" (за создание
зенитно-ракетного комплекса С-75),
Главный инженер Завода № 82
Московского областного Совета Народного хозяйства
Потопалов
Александр Васильевич был
награждён орденом Трудового Красного
Знамени.
Постановлением ЦК КПСС и
Совета Министров СССР от 20 апреля 1965 года
(без
публикации в печати),
за создание зенитно-управляемых ракет
В-300 первой отечественной системы противовоздушной обороны С-25 "Беркут",
Главный
конструктор
Машиностроительного конструкторского бюро
"Буревестник"
Министерства авиационной промышленности СССР
Потопалов
Александр
Васильевич был удостоен
Ленинской премии в области техники в составе
коллектива разработчиков.
В 1979 году,
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР
(без
публикации
в печати),
за создание новой специальной
техники (зенитно-управляемых ракет),
заместитель Генерального директора - Главный
конструктор НПО "Молния"
Министерства авиационной промышленности СССР
Потопалов
Александр
Васильевич был удостоен
Государственной премии СССР в составе
коллектива разработчиков.
Он был также награждён ещё одним
орденом Трудового Красного Знамени
(1971)
и
ещё одним
орденом орденом
"Знак Почёта" (1953); медалями: "За доблестный труд.
В
ознаменование
100-летия со дня рождения В.И.
Ленина" (1970),
"За доблестный труд
во время
в Великой Отечественной войне 1941-1945
годов" (1945),
"В Память 800-летия
Москвы" (1947).
- |
